BMW X4 múltiples problemas, la válvula EGR o algo peor?

Hola, tengo algo de experiencia trabajando con autos (no soy un profesional, pero he tenido que lidiar con mi parte de problemas). El año pasado tuve casi exactamente los mismos síntomas en mi BMW X3 2014. El funcionamiento irregular, el humo y el alto consumo de combustible realmente me preocuparon. Mi mecánico local diagnosticó que se trataba de una válvula EGR defectuosa, estaba completamente obstruida. Primero la limpiaron, pero estaba demasiado dañada y necesitaba reemplazo. La factura total ascendió a aproximadamente 355 euros, piezas y mano de obra incluidas. Desde la reparación, el auto ha estado funcionando como nuevo, sin más humo, el consumo de combustible es normal y la aceleración es suave. Antes de compartir más detalles sobre mi experiencia, ¿podrías compartir: ¿Cuántas millas/kilómetros tiene tu X4? ¿Has notado otras luces de advertencia además de la luz de verificación del motor? ¿Estos síntomas aparecieron gradualmente o de repente? Esto suena muy similar a mi problema, pero conocer estos detalles ayudaría a confirmar si estamos lidiando con el mismo problema.

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¡Gracias por tu respuesta! Tengo 180152 km en el reloj y recién me hicieron el servicio el mes pasado. Tu experiencia suena exactamente como lo que estoy viviendo. Las luces de advertencia comenzaron a aparecer gradualmente durante las últimas dos semanas, comenzando con solo la luz de verificación del motor. Definitivamente estoy viendo los mismos síntomas que mencionaste, el humo y el alto consumo de combustible realmente me preocupan. Creo que lo llevaré a que lo revise un mecánico esta semana según tu experiencia. El precio que mencionaste para la reparación suena mucho mejor de lo que esperaba, honestamente. ¡Realmente espero que sea solo la válvula EGR y nada más grave!

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¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles, sí, definitivamente suena como lo que tuve que enfrentar. En realidad, es bastante común en estos BMW con ese kilometraje. Solo para compartir un poco más de mi experiencia, después de que reemplazaron mi válvula EGR, tomó aproximadamente un tanque de combustible para que todo se asentara por completo. La computadora necesitaba reajustarse a la nueva válvula. Una cosa que aprendí es que estos problemas a menudo comienzan debido a la acumulación de carbón, lo cual es bastante normal para nuestros motores. Un consejo rápido, después de mi reparación, mi mecánico sugirió hacer funcionar el motor a RPM más altas ocasionalmente (como en viajes por carretera) para ayudar a prevenir la acumulación de carbón en el futuro. He estado haciendo eso y no he tenido ningún problema desde entonces. El precio que mencioné antes incluía la pieza OEM, algunos talleres pueden cotizarle menos con piezas del mercado de accesorios, pero recomendaría quedarse con las piezas originales de BMW para la válvula EGR. Suelen durar más. Avíseme cómo le va después de que lo revisen. Tengo mucha curiosidad por saber si resulta ser el mismo problema. Estos motores de la serie X son bastante similares, por lo que no me sorprendería si fuera exactamente lo que me pasó.

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¡Muchas gracias por todos los consejos detallados! Realmente me has tranquilizado. Es muy útil saber que es necesario dejar que la computadora se ajuste después de la reparación. Lo tendré en cuenta y no entraré en pánico si no está perfecto de inmediato. También tiene todo el sentido lo de la acumulación de carbono. De hecho, lo he programado para mañana por la mañana en mi mecánico habitual. Definitivamente seguiré tu consejo sobre conseguir las piezas originales, ¡no quiero correr el riesgo de tener que hacer esta reparación dos veces! Y gracias por el consejo sobre hacerlo funcionar a mayores RPM a veces. Normalmente solo conduzco en la ciudad, así que eso podría explicar por qué sucedió esto. Realmente aprecio que te hayas tomado el tiempo de compartir tu experiencia. Probablemente te envíe un mensaje después de la reparación para informarte si de hecho fue la válvula EGR. ¡Cruzo los dedos para que sea tan sencillo como lo fue el tuyo!

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