BMW X4 Pérdida de potencia y funcionamiento áspero, necesita ayuda para el diagnóstico

¡¡¡Hola!!! Tengo algo de experiencia trabajando en coches y tuve un problema muy similar con mi BMW X3 de 2016 el año pasado. Los síntomas que describes suenan exactamente como lo que pasé, especialmente ese ralentí áspero y la pérdida de potencia. Resultó ser un inyector de combustible defectuoso. Lo llevé a mi taller habitual donde diagnosticaron y sustituyeron el inyector defectuoso. Todo, incluyendo piezas y mano de obra, me costó unos 515 euros. El coche funciona perfectamente desde entonces. Este es un problema conocido que puede ocurrir con estos motores. Antes de poder ayudarte más concretamente, ¿podrías decirme qué variante de motor tienes en tu X4? Además, ¿has notado un consumo excesivo de combustible o humo por el tubo de escape? Esta información ayudaría a confirmar si estamos ante el mismo problema. Por cierto, si aún no lo has revisado, no esperes demasiado, conducir con un inyector defectuoso puede causar daños más costosos.

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Hola, gracias por compartir tu experiencia. Tengo síntomas casi idénticos en mi X4 con 153.258 KM en el reloj. Acabo de tener mi servicio hecho el mes pasado y todo estaba bien entonces. El problema comenzó de repente la semana pasada. Tu teoría del inyector de combustible tiene mucho sentido, he notado que mi consumo de combustible ha subido bastante últimamente, aunque todavía no sale humo del tubo de escape. Tengo el motor de gasolina 2.0L, y lo que has descrito suena perfecto con lo que estoy experimentando. Definitivamente voy a hacer que lo revisen lo antes posible en base a su consejo. También es bueno saber el coste potencial, ¡al menos no me llevaré un susto cuando me llegue la factura! ¿Notaste alguna señal de advertencia antes de que tu inyector fallara por completo?

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Hola de nuevo. Gracias por el seguimiento. Sí, mirando a su kilometraje y los síntomas, estoy aún más convencido de que es el mismo problema de inyectores que tenía. Con mi X3, en realidad me di cuenta de algunas señales de advertencia alrededor de dos semanas antes de que se puso muy mal, hubo esta ligera vacilación al acelerar desde una parada, especialmente cuando el motor estaba frío. Al principio lo ignoré (¡mala decisión por mi parte!). Lo curioso es que mi coche tenía casi el mismo kilometraje cuando ocurrió, alrededor de 149.000 KM. Estos motores 2.0L son en general muy sólidos, pero los inyectores parecen ser un punto un poco débil. Cuando el mío empezó a fallar, el aumento del consumo de combustible fue una de las primeras cosas que noté. Un consejo de mi experiencia: cuando lo lleves, pídeles que comprueben todos los inyectores. Mi mecánico me dijo que es habitual que se desgasten a un ritmo similar y, de hecho, acabé sustituyendo dos en lugar de uno como medida preventiva. Me ahorré otra visita al taller unos meses más tarde. También cabe mencionar que, tras la reparación, mi consumo de combustible volvió a la normalidad y el motor parecía incluso más suave que antes. Sin duda, merece la pena arreglarlo rápidamente.

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Muchas gracias por toda esta información detallada, ¡ha sido increíblemente útil! Acabo de reservar mi X4 para mañana por la mañana en el taller. Definitivamente seguiré tu consejo de revisar todos los inyectores mientras están trabajando en él. Es mejor detectar cualquier posible problema ahora que tener que volver pronto. Es tranquilizador saber que se trata de un problema conocido y solucionable. Lo que realmente me llamó la atención fue lo similares que son nuestras situaciones, kilometraje casi idéntico cuando comenzó el problema, los mismos síntomas iniciales con el aumento del consumo de combustible, y esa vacilación que usted mencionó. De hecho, yo también he notado esa vacilación durante los arranques en frío, sólo que no había conectado los puntos hasta ahora. Me acordaré de pedirles que inspeccionen todos los inyectores y puede que siga tu ejemplo de sustituir los que parezcan desgastados, incluso si aún no han fallado del todo. Te agradezco mucho que te hayas tomado la molestia de compartir tu experiencia, ¡me hace sentir mucho más seguro a la hora de solucionar este problema! Actualizaré el hilo una vez que lo haya solucionado. Gracias de nuevo por toda vuestra ayuda.

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BMW X5 2011 2BC0 todo verificado, ninguna pérdida de vacío. ¿Qué hacer?

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Si ya has revisado si hay fugas de vacío y el código 2BC0 persiste, el siguiente paso es inspeccionar el sensor de flujo de aire masivo (MAF). Un sensor MAF defectuoso puede causar lecturas incorrectas de la mezcla de aire y combustible, lo que lleva a este código de error. Intenta limpiar el sensor MAF con un limpiador MAF específico, ya que la suciedad o los residuos pueden afectar su rendimiento. Si la limpieza no resuelve el problema, considera probar o reemplazar el sensor. Avísame cómo te va o si tienes más preguntas.

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