BMW X5 Modo de Emergencia: ¿Problema con el sensor de temperatura del aceite?

¡Hola! Tengo algo de experiencia trabajando en BMWs. De hecho, tuve un problema similar con mi 2021 BMW X3 el verano pasado. Los síntomas que estás describiendo suenan exactamente como lo que traté. Mi coche también entró en modo de emergencia, y resultó ser una conexión defectuosa en el mazo de cables para el sensor de temperatura del aceite. El taller encontró una conexión suelta que causaba lecturas intermitentes. El arreglo fue bastante sencillo, sustituyeron el cableado y el conector, lo que me costó unos 95 euros. Antes de ir al taller, ¿podría compartir: ¿Cuántos kilómetros tiene tu X5? ¿Sucede con más frecuencia cuando el motor está frío o caliente? ¿Tienes algún código de error específico? Esta información me ayudaría a darte un consejo más específico basado en mi experiencia.

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Gracias por una respuesta tan detallada. Pensé en compartir que mi X5 tiene 181.064 KM en el reloj. Lo acabamos de revisar el mes pasado. El modo de emergencia normalmente se activa cuando el motor ya está caliente, por lo general alrededor de 15-20 minutos en mi coche. No he sacado los códigos de error todavía, pero planeo hacerlo mañana en el taller. Su experiencia con el problema del mazo de cables es muy útil, definitivamente voy a tener que comprobar que específicamente. ¿Tu coche también tenía problemas de rendimiento antes de entrar en modo de emergencia?

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Hola de nuevo. Sí, absolutamente, antes de que mi X3 entrara en modo de emergencia, noté algunos ligeros problemas de rendimiento. El motor vacilaba ocasionalmente al acelerar, especialmente después de que el coche se calentara correctamente. Nada importante al principio, pero poco a poco se hizo más notable. Ya que mencionaste que el tuyo actúa después de 15-20 minutos de conducción, eso es exactamente lo que pasó con el mío también. La sincronización realmente suena similar a lo que experimenté. Hablando de mi caso, antes de la solución completa, también traté de limpiar las conexiones del sensor en primer lugar (cuando pensé que podría ser sólo la suciedad o la corrosión), pero que sólo ayudó temporalmente. El hecho de que el tuyo tenga 181.064 KM es bastante relevante, el mío tenía alrededor de 165.000 KM cuando esto sucedió. Estos sensores y su cableado pueden empezar a mostrar problemas relacionados con la edad alrededor de este kilometraje. Una vez que tengas esos códigos de error, házmelo saber. Si se parecen en algo a los que yo tengo, puedo compartir algunos consejos más específicos sobre lo que funcionó para mi X3. Sólo espero que no tengas que pasar por todas las pruebas y errores que yo pasé antes de encontrar el problema real. Por cierto, ¿notaste algún cambio en las lecturas de la presión del aceite antes de que esto empezara a suceder? Eso podría ayudar a confirmar si estamos tratando con el mismo problema.

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Gracias de nuevo por toda esta información tan útil. Su situación suena muy similar a la mía. Ahora que lo mencionas, he notado una ligera vacilación durante la aceleración en las últimas semanas, pero inicialmente lo descarté. Y sí, en realidad he estado manteniendo un ojo en las lecturas de presión de aceite, que han estado fluctuando un poco más de lo habitual últimamente, especialmente durante los períodos de calentamiento. Realmente aprecio la punta sobre la comprobación de las conexiones del sensor en primer lugar. Eso es definitivamente algo que puedo discutir con mi mecánico mañana cuando voy en el diagnóstico. El hecho de que nuestros dos coches comenzaron a mostrar estos síntomas alrededor del mismo punto de kilometraje es bastante revelador. Me aseguraré de obtener los códigos de error y te informaré de lo que encuentren. Espero que sólo sea el problema del mazo de cables como el tuyo, ¡parece una solución relativamente sencilla en comparación con lo que me preocupaba inicialmente! Gracias de nuevo por compartir su experiencia, que realmente ha ayudado a poner mi mente en la facilidad acerca de toda esta situación.

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