BMW Z4 Rough ralentí Misterio: Válvula IAC o algo más?

¡Hola! Tuve síntomas similares con mi BMW M240i 2018 la primavera pasada. El ralentí irregular y el estancamiento resultaron ser una acumulación importante de carbón en el colector de admisión y las válvulas de admisión. La luz de verificación del motor también estaba encendida en mi caso. Lo inspeccioné en el taller y el diagnóstico reveló depósitos de carbón significativos que bloqueaban el flujo de aire adecuado. El sistema de admisión necesitaba una limpieza y descarbonización a fondo. No fue una solución rápida, los mecánicos tuvieron que quitar el colector de admisión y limpiar cada válvula individualmente. Este fue un problema bastante grave que requirió atención inmediata para evitar más daños al motor. Después del servicio, los problemas de ralentí desaparecieron por completo y el motor volvió a funcionar sin problemas. Según sus síntomas, le sugeriría que primero revise el sistema de admisión antes de reemplazar las piezas. La acumulación de carbón es bastante común en los motores de inyección directa en este kilometraje. Mucha suerte con la reparación.

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Gracias por compartir tu experiencia. Mi problema con mi Z4 suena muy similar a lo que se enfrentó. De hecho, voy a revisar primero el sistema de admisión basándome en tu consejo en lugar de ir directamente a sustituir la válvula de control de ralentí. Sólo por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto te costó el servicio de limpieza de admisión? Además, ¿te ha surgido algún problema similar desde que se hizo la descarbonización? Gracias.

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¡Hola de nuevo! ¡Encantado de ponerte al día! Sí, acabo de recibir mi coche de vuelta del mecánico la semana pasada, y no te lo vas a creer, era exactamente lo que sospechaba de mi experiencia anterior. La admisión estaba muy contaminada, al igual que mi M240i. Hicieron un trabajo completo de limpieza y descarbonización, y también encontraron que la válvula de control de aire al ralentí estaba actuando, así que también lo arreglaron. La factura total ascendió a 425 €, ¡vale la pena cada céntimo si me preguntas! El coche funciona ahora como un sueño, suave como la seda al ralentí. Ya no se cala, no funciona mal y por fin se ha apagado la luz del motor. ¡Qué alivio! Ya que has preguntado por los resultados a largo plazo, después de mi primera experiencia con el M240i, no he vuelto a tener ningún problema. Sólo tienes que asegurarte de usar combustible de buena calidad y tal vez limpiar la admisión cada 60 km más o menos como mantenimiento preventivo. Cuéntame cómo te ha ido con el tuyo.

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¡Muchas gracias por el seguimiento detallado! Me alegra saber que pudiste arreglar tu auto. De hecho, acabo de regresar de mi mecánico hoy. Dijiste exactamente lo que estabas buscando, la acumulación de carbón era la principal causa de los problemas. Hice que limpiaran y descarbonizaran todo el sistema. La factura fue un poco alta, pero la diferencia en el funcionamiento del auto es como la noche y el día. Ya no hay problemas de ralentí irregular ni de calado. El mecánico fue muy minucioso y me mostró la suciedad que limpiaron. ¡Es bastante sorprendente la cantidad de carbón que se había acumulado allí! También sugirió un mantenimiento regular para evitar que vuelva a suceder, tal como mencionaste. Gracias nuevamente por indicarme la dirección correcta. Realmente me salvó de reemplazar piezas innecesariamente. Definitivamente lo vigilaré y me ceñiré a un combustible de calidad a partir de ahora. ¡Cuídate!

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