klaus_brown1
Descarga de la batería Everest
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Una Ford Everest diesel 2020 estaba experimentando una batería descargada, error en el velocímetro, luces débiles, códigos de error y dificultad para arrancar. La sospecha inicial fue que el sensor de la batería podría estar agotando la batería en reposo. Después de verificar el alternador para asegurarse de que estaba cargando correctamente, la atención se centró de nuevo en el sensor de la batería. Un técnico confirmó que el sensor de la batería era el problema, y reemplazarlo resolvió el problema de descarga de la batería.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
klaus_brown1 (community.author)
Gracias por la rápida respuesta. Primero revisaré el alternador. Si está entregando el voltaje correcto, ¿debería buscar una fuga parasitaria, o podría ser el sensor el problema?
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sophiacrystal18
De acuerdo, de acuerdo, así que el alternador está haciendo su trabajo. Si sigues recibiendo esos mensajes de error y la batería se está descargando, sí, esa cosa del sensor de la batería que mencionaste podría ser la culpable. Honestamente, perseguir a los duendes eléctricos es un fastidio. A menos que te sientas realmente cómodo con los diagramas de cableado y los multímetros, lo mejor sería llevarlo a un taller. Tienen el equipo sofisticado para identificar el problema exacto sin que pases días arrancándote el pelo. Podría ahorrarte un montón de tiempo y frustración, ¿sabes?
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klaus_brown1 (community.author)
Gracias por la ayuda. Un técnico confirmó que era el sensor de la batería. Lo reemplazó y eso solucionó el consumo de la batería. Costó 315€ por la pieza y la mano de obra. ¡Agradezco la orientación!
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sophiacrystal18
¡Ey, despacio! ¿Una batería descargada, eh? Parece que has estado quemando el aceite de medianoche diagnosticando esto. Antes de que pasemos a los sensores de la batería, tienes que comprobar lo básico. ¿Está cargando correctamente tu alternador? Piénsalo así: la batería es un cubo, y el alternador es el grifo que lo llena. Si el grifo está roto, el cubo estará vacío sin importar lo nuevo que sea. Consigue un multímetro y comprueba el voltaje mientras el motor está en marcha. Debería estar en torno a los 14 voltios. Si es más bajo, tu alternador podría ser el verdadero culpable aquí.
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