Fallo de encendido del Audi Q2: Múltiples componentes del motor bajo investigación

Tuve un problema muy similar con mi Audi Q3 2020 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando con coches, pero este problema en particular requería un diagnóstico profesional. Los síntomas eran casi idénticos, ralentí irregular, códigos de fallo de encendido de los cilindros y la luz de revisión del motor se encendía constantemente. El motor también se sacudía notablemente al acelerar, especialmente en frío. Después de llevarlo a mi taller habitual, diagnosticaron un inyector de combustible defectuoso en el cilindro 2. El diagnóstico mostró patrones de pulverización de combustible irregulares que causaban un fallo en el motor. El diagnóstico mostró patrones irregulares de pulverización de combustible que causaban una combustión incompleta. La reparación implicó: Comprobación completa del inyector de combustible, Sustitución del inyector defectuoso, Limpieza y calibración del sistema, Comprobación final para asegurar el suministro correcto de combustible El coste total fue de 515 euros en piezas y mano de obra. Desde la reparación, el motor ha funcionado sin problemas, sin fallos de encendido ni problemas con la luz de control del motor. Antes de sacar conclusiones sobre su Q2, sería útil saber: ¿Cuántos kilómetros tiene el motor? ¿El problema comenzó de repente o se desarrolló gradualmente? ¿Ha notado un consumo de combustible inusual? ¿Está utilizando el combustible recomendado? ¿Ha realizado algún trabajo de mantenimiento recientemente? Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar al que experimenté con el inyector de combustible o si podría estar relacionado con las bobinas de encendido u otros componentes.

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Acabo de terminar mi última revisión con 35157 KM. Después de investigar mi problema con el taller, la causa era en realidad una combinación de bujías desgastadas y una bobina de encendido defectuosa en el cilindro 3. La respuesta del acelerador ha vuelto a la normalidad después de sustituir estas piezas. La respuesta del acelerador ha vuelto a la normalidad después de sustituir estas piezas. El ralentí áspero y los fallos de encendido del motor desaparecieron por completo después de la reparación. El coste total de la reparación fue de 380 euros, incluyendo piezas y mano de obra. También comprobaron los inyectores de combustible durante el diagnóstico, pero funcionaban correctamente. Vale la pena señalar que encontraron acumulación de carbono empezando a formar, por lo que recomendó el uso de combustible de mayor calidad y no dejar que el tanque de correr demasiado bajo para evitar problemas similares en el futuro.

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Gracias por la actualización de su Q2. Tuve una situación casi idéntica con mi Audi el año pasado. Los síntomas de ralentí áspero y fallos de encendido del motor coincidían exactamente con lo que yo experimenté, y también resultó ser un fallo de la bobina de encendido, aunque el mío estaba en el cilindro 1. Los episodios de la luz de comprobación del motor y la mala respuesta del acelerador fueron sin duda frustrantes, pero el arreglo ha sido totalmente fiable desde la reparación. Mi total llegó a unos 420 euros ya que necesitaba todas las bujías nuevas junto con la bobina de encendido. Totalmente de acuerdo con la recomendación sobre la calidad del combustible. Desde que cambié a combustible premium, el rendimiento del motor se ha mantenido constante sin problemas de fallos de encendido. La preocupación por la acumulación de carbono es real con estos motores de inyección directa. Funcionamiento del tanque demasiado bajo sin duda puede contribuir a los problemas, ya que los sedimentos tienden a acumularse en la parte inferior. Es bueno saber que su motor está funcionando sin problemas de nuevo. Estos síntomas pueden ser bastante alarmantes cuando aparecen por primera vez, pero al menos fue una solución relativamente sencilla en nuestros dos casos.

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Gracias a todos por las útiles respuestas. Sólo para cerrar este hilo con mi experiencia final y espero ayudar a otros con problemas similares, el problema de raíz con mi Q2 fue definitivamente la combinación de bujías desgastadas y una bobina de encendido defectuosa en el cilindro 3. Después de reemplazar estos componentes, los problemas de fallo de encendido y ralentí áspero desaparecieron por completo. La luz de control del motor se ha apagado y la respuesta del acelerador vuelve a ser la de fábrica. El coste total de la reparación fue de 380 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El taller hizo una comprobación exhaustiva de los inyectores de combustible durante el diagnóstico, pero los encontró funcionando correctamente. Sin embargo, observaron que se estaba formando algo de carbonilla, por lo que aconsejaron utilizar combustible premium y no dejar el depósito demasiado vacío para evitar problemas similares. Vale la pena mencionar que este arreglo resolvió completamente los códigos de fallo de cilindro que aparecían en el escaneo de diagnóstico inicial. Si alguien más experimenta estos síntomas, sin duda debe comprobar primero los componentes de encendido antes de asumir problemas más graves.

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