emilyfriedrich59
Fallo del sensor Hall del portón trasero Spark
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
El problema con el Chevrolet Spark 2020 involucró una falla relacionada con el sensor del portón trasero, haciendo que el portón no se abriera completamente. La causa sospechosa fue un cable o una conexión del enchufe defectuosos, particularmente en el mazo de cables cerca del punto de la bisagra, donde los cables son propensos a deshilacharse debido al movimiento constante. La solución sugerida fue inspeccionar esta área en busca de daños y considerar el uso de un escáner OBD para la calibración del sensor. En última instancia, el problema se resolvió reparando un cable roto en el mazo de cables en un taller local.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
emilyfriedrich59 (community.author)
¡Gracias por la pronta respuesta! Mencionaste revisar el mazo de cables cerca de la bisagra. ¿Hay alguna zona en particular que sea conocida por ser problemática? Además, con respecto a la calibración del escáner OBD, ¿qué parámetros debería estar buscando específicamente? Quiero asegurarme de no estropear nada más en el proceso.
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walterknight28
En efecto. El área donde el arnés se dobla más durante el funcionamiento del portón trasero es la más susceptible. Recomendaría una inspección visual exhaustiva allí primero. En cuanto al escáner OBD, ¿está equipado con software de diagnóstico profesional o un lector OBD genérico? Si es lo último, las opciones de calibración podrían ser limitadas. Dados los síntomas y la causa probable, podría ser prudente visitar un taller con herramientas de diagnóstico especializadas. Deberían ser capaces de identificar la falla rápidamente. ¿Quiere arriesgarse a dañar más el sistema?
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emilyfriedrich59 (community.author)
¡Muchas gracias por el consejo! Seguí tu sugerencia y fui a un taller local. Resultó que, efectivamente, era un cable roto en el arnés cerca de la bisagra, tal como sospechabas. La reparación de la conexión me costó 95 €. ¡Problema resuelto!
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SPARK
walterknight28
Interesante. También soy propietario de un Spark y recuerdo haber tenido un problema similar, aunque intermitente, hace algún tiempo. El registro de errores también apuntaba al sensor de Hall. ¿Ha comprobado el mazo de cables del sensor, especialmente cerca del punto de bisagra? A veces, la apertura y el cierre constantes pueden hacer que los cables se deshilachen o que el conector se afloje. ¿Ha probado ya alguna rutina de calibración del sensor a través de un escáner OBD?
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