Fallo del velocímetro del Audi A3: Guía de reparación del sistema

Después de haber tratado con una situación similar en mi 2017 Audi A4, yo podría ser capaz de compartir algunas ideas útiles sobre la base de un poco de experiencia con problemas de diagnóstico. Los mensajes de error del velocímetro pueden estar relacionados con monitores de preparación del sistema incompletos. En mi caso, conecté un escáner OBD2 que reveló varios códigos pendientes. La finalización del ciclo de conducción es esencial para un estado de preparación del sistema preciso. Ya que usted mencionó tener códigos de diagnóstico almacenados, ¿podría compartir: ¿Qué mensajes de error específicos aparecen en su velocímetro? ¿Ha desconectado recientemente la batería? ¿Está utilizando algún escáner OBD2 específico para leer los códigos? En el caso de mi A4, la solución fue sencilla, puesto que ya había realizado un diagnóstico reciente del coche. Los códigos almacenados simplemente necesitaban una interpretación adecuada. No hubo costes de reparación, ya que el problema se resolvió mediante la lectura correcta de los códigos y la comprensión de los requisitos de inspección del vehículo. Antes de programar una visita al taller, puede ser útil completar un ciclo de conducción adecuado. Esto normalmente implica: Arrancar con el motor frío, Conducir en autopista durante 10-15 minutos, Conducir en ciudad con varias paradas, Mantener varias velocidades constantes Esto ayuda a establecer la correcta preparación del sistema y podría resolver los problemas del velocímetro sin reparaciones adicionales.

(community_translated_from_language)

Gracias por la respuesta detallada. Mi última revisión fue a los 145000km y el cuentakilómetros actual marca 147772km. El velocímetro empezó a fallar justo después de cambiar la batería. Estoy usando un escáner OBD2 básico que muestra los códigos P0601 y P0603. El mensaje de error en el tablero sólo dice Error del Sistema sin detalles adicionales. Intenté el ciclo de conducción que sugeriste pero el error persiste. Supongo que podría haber algo más serio con el módulo de control en lugar de sólo un reinicio básico de la computadora que se necesita. Probablemente necesitaré una inspección adecuada del vehículo para diagnosticar el problema exacto. Dado que los diagnósticos del coche mostraron códigos de error persistentes incluso después de múltiples ciclos de conducción, estoy considerando llevarlo a un especialista que pueda comprobar adecuadamente el sistema de diagnóstico a bordo.

(community_translated_from_language)

Gracias por proporcionar esos detalles, los códigos de error específicos (P0601 y P0603) son en realidad muy revelador. Mi A4 mostró los mismos códigos exactos después de un reemplazo de la batería, y que apuntan a problemas de memoria interna del módulo de control. Un reinicio básico del ordenador y un ciclo de conducción no lo arreglarán, ya que estos códigos indican un posible mal funcionamiento del PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia). Cuando tuve este problema, incluso después de varios ciclos de conducción, los diagnósticos de a bordo seguían mostrando los mismos códigos. Hacerlo revisar por alguien con un equipo de diagnóstico avanzado es la decisión correcta. En mi caso, hubo que reprogramar el módulo de control, lo que costó unos 400 euros. Si el propio módulo está defectuoso, los costes de sustitución suelen oscilar entre 800 y 1200 euros, incluida la programación. Asegúrese de que comprueban los sensores del sistema de escape también, a veces estos pueden desencadenar síntomas similares y vale la pena descartar antes de sustituir componentes caros. Además, asegúrese de que verifiquen que todos los sistemas se comunican correctamente después del cambio de batería, ya que a veces los problemas de red pueden imitar fallos del módulo de control. Una prueba de emisiones regular no pasará hasta que esto se resuelva, ya que estos códigos indican problemas en el núcleo del sistema que impiden la correcta finalización del estado de preparación del sistema.

(community_translated_from_language)

Gracias a todos por los útiles comentarios. Después de considerar sus consejos, ahora entiendo mejor mi situación. Los códigos P0601 y P0603 que aparecen justo después del cambio de batería definitivamente apuntan a problemas de memoria del módulo de control. Ahora entiendo por qué un simple reinicio del ordenador y un ciclo de conducción estándar no resolvieron el problema. Los diagnósticos del coche indican claramente que necesito ayuda profesional más allá de mis capacidades básicas de escáner OBD2. Los códigos de error persistentes después de múltiples ciclos de conducción sugieren un problema más profundo. Realmente aprecio el desglose de costes, me ayuda a presupuestar entre 400-1200 euros dependiendo de si es necesaria la reprogramación o la sustitución completa del módulo. Voy a tener que comprobar los sensores del sistema de escape como se sugiere antes de saltar a reparaciones costosas. Buen punto sobre asegurarse de que todos los sistemas se comunican correctamente después del cambio de batería. Los monitores de preparación OBD claramente no se completará hasta que el problema del módulo de control subyacente se fija. Voy a reservar una cita con un especialista que tiene el equipo de diagnóstico adecuado para determinar el problema exacto. Gracias por ayudarme a entender que esto va más allá de la solución de problemas básicos.

(community_translated_from_language)