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StefRit89

Fuga de refrigerante y sobrecalentamiento del VW Virtus: necesita reparación experta

Mi Virtus del 2019 (88000 km, gasolina) últimamente presenta problemas de temperatura. El motor se sobrecalienta, la luz de check engine permanece encendida y encuentro charcos de refrigerante debajo del auto. Ya lo revisó un mecánico anteriormente, pero no quedé satisfecho con el servicio. Los síntomas apuntan a un fallo del software o un problema de conectividad con la unidad de control del motor. ¿Alguien ha experimentado problemas similares con su VW? Agradecería escuchar sobre sus experiencias de reparación y recomendaciones de mecánicos de confianza.

(Traducido del Inglés)

Resumen del hilo

Un VW Virtus 2019 experimentó sobrecalentamiento del motor, una luz de check engine persistente y fugas de refrigerante. La sospecha inicial fue un fallo de software o un problema de conectividad con la unidad de control del motor. Un caso similar con un VW Polo reveló que la causa raíz era un problema de cableado entre el sensor de temperatura del refrigerante y la unidad de control, lo que provocó una gestión incorrecta del flujo de refrigerante. La solución recomendada incluyó un diagnóstico exhaustivo, la reparación del cableado defectuoso, la sustitución de un depósito de refrigerante agrietado y la recalibración del sensor de temperatura. Después de seguir estos pasos, el Virtus se reparó con éxito, resolviendo los problemas de sobrecalentamiento y fugas.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

alexanderthunder74

Tuve una situación similar con un VW Polo TSI 2016. Los síntomas coincidían exactamente: sobrecalentamiento del motor, fugas de refrigerante y testigo de avería del motor persistente. Las lecturas iniciales del código de diagnóstico indicaron un problema en la unidad de control, pero resultó ser más grave. La causa principal fue un problema de cableado entre el sensor de temperatura del refrigerante y la unidad de control del motor. Las señales del bus CAN eran inconsistentes, haciendo que el sistema pensara que el motor funcionaba más frío de lo que realmente estaba. Esto provocó una gestión incorrecta del flujo de refrigerante y un sobrecalentamiento final. La reparación requirió: Prueba completa del mazo de cables del sensor, Reemplazo de los pines del conector corroídos, Recalibración del sensor de temperatura, Borrado de códigos de falla de la unidad de control. Las fugas de refrigerante eran en realidad de un depósito agrietado que falló debido a ciclos repetidos de sobrecalentamiento. Esto necesitó reemplazo junto con una purga completa del sistema de refrigeración. Este fue definitivamente un problema grave que podría haber provocado una falla del motor si no se hubiera tratado. Según sus síntomas, recomiendo obtener un escaneo de diagnóstico adecuado y que se revisen a fondo las conexiones de cableado antes de asumir que es solo un fallo de software.

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StefRit89 (community.author)

Gracias por compartir esta detallada retroalimentación. Suena muy similar a lo que estoy experimentando con mi Virtus. La falla de comunicación entre sensores y unidad de control parece ser un problema común en estos modelos. Estoy planeando llevarlo a un taller especializado la semana que viene para un diagnóstico completo. ¿Tuviste algún otro problema después de que se completó la reparación? ¿Y podrías compartir cuánto te costó la reparación total al final? Saber si esta fue una solución permanente realmente me ayudaría a prepararme para lo que se avecina.

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alexanderthunder74

Después de la reparación inicial, puedo confirmar que el error de comunicación del módulo de control se resolvió completamente. El taller especializado realizó un diagnóstico completo del automóvil y descubrió que se trataba principalmente de un problema de conectividad con cableado dañado. La reparación fue sencilla: repararon la conexión de cable defectuosa al componente por 95 €. Desde esa reparación hace seis meses, las lecturas de temperatura han sido estables y precisas. No más fugas de refrigerante ni luces de advertencia del motor. El código de diagnóstico de problemas tampoco ha vuelto a aparecer, lo que confirma que se trataba de un problema de cableado y no de un problema más grave. Punto clave: una vez que se realizó el diagnóstico adecuado y se solucionó el problema real, no surgieron otros problemas relacionados. Los síntomas iniciales que describió coinciden exactamente con mi experiencia, por lo que espero que tenga un éxito similar con una reparación relativamente sencilla. Solo asegúrese de que realicen un escaneo de diagnóstico completo para verificar que la falla de comunicación se haya resuelto completamente después de la reparación.

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StefRit89 (community.author)

Encontré un taller especializado en VW que realmente sabía lo que hacía. Realizaron una sesión completa de diagnóstico del automóvil y encontraron el mismo problema de cableado que mencionaste. La falla de comunicación entre el sensor de temperatura y la unidad de control estaba causando todos esos problemas de sobrecalentamiento. La reparación total costó 280€: Prueba de diagnóstico: 60€, Reparación del mazo de cables: 95€, Depósito de refrigerante nuevo: 85€, Limpieza y llenado del sistema: 40€. Han pasado unas 3 semanas desde la reparación y el coche funciona perfectamente ahora. Ya no hay luces de advertencia del motor ni fugas de refrigerante. El indicador de temperatura permanece estable incluso en viajes largos. Es un gran alivio haberlo diagnosticado y reparado correctamente después de mi frustrante experiencia con el primer mecánico. Gracias de nuevo por orientarme sobre el problema de conectividad. Me salvaste de problemas potencialmente mucho mayores en el futuro.

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