heinzsky7
Fuga de sobrealimentación del turbo Spark
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un propietario de un Chevrolet Spark 2018 experimentó una pérdida de potencia, mala aceleración, un silbido que se convirtió en un fuerte silbido, caladas al ralentí y un aumento en el consumo de combustible, sospechando un problema en el sistema turbo. Los síntomas sugerían una fuga de sobrealimentación, probablemente debido a un actuador de presión de sobrealimentación defectuoso o una válvula de derivación eléctrica. Después de consultar con otros, el propietario confirmó que el problema era una válvula de derivación eléctrica defectuosa, la cual fue reemplazada, resolviendo el problema y restaurando el rendimiento del automóvil.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
heinzsky7 (community.author)
¡Buena observación sobre la fuga de presión! El ruido definitivamente empeora cuando acelero, así que creo que es cuando el turbo está intentando hacer su trabajo. ¿Podría ser realmente solo una válvula de derivación eléctrica defectuosa, o hay algo más que deba revisar antes de empezar a desmontar todo?
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janlang63
Si bien podría ser otra cosa, esos síntomas, combinados con el ruido relacionado con el aumento de presión, realmente apuntan a un problema con el actuador de presión de sobrealimentación, especialmente en un Spark. Dada la cantidad de kilómetros, no es inesperado. Recomendaría que lo diagnostiquen adecuadamente en un taller; pueden confirmar la falla y darle una estimación de reparación sólida. Pero sí, prepárese para un reemplazo de la válvula del actuador. Es un problema común, lamentablemente.
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heinzsky7 (community.author)
¡Muchas gracias por la información! Lo llevé a un taller local y tenías toda la razón. La válvula de derivación eléctrica estaba defectuosa. La reemplacé y el coche funciona como nuevo otra vez. El coste total fue de unos 250€, así que no estuvo mal. ¡Realmente aprecio la ayuda!
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CHEVROLET
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janlang63
¡Suena a una fuga de presión! Ese silbido y siseo son signos clásicos. Una válvula de actuador podría ser definitivamente la culpable, especialmente con la potencia reducida y la mala respuesta. ¿El ruido es constante o solo ocurre cuando se supone que el turbo debe entrar en acción?
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