melissakoehler1
Fuga de vacío del sensor de presión del colector de admisión del Aveo
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Chevrolet Aveo 2014 con motor diésel está experimentando problemas de rendimiento, incluyendo una luz de "Check Engine", potencia reducida, respuesta lenta y un aumento en el consumo de combustible. La sospecha inicial es un sensor de presión de múltiple defectuoso, posiblemente debido a una fuga de vacío. El código de error P0106 sugiere un problema con el sensor de presión de múltiple, pero la causa raíz es probablemente una fuga de vacío. Se recomienda inspeccionar las líneas de vacío en busca de daños y considerar una prueba de humo profesional para identificar las fugas antes de reemplazar el sensor. En última instancia, se confirmó y reparó una gran fuga de vacío, resolviendo el problema.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
melissakoehler1 (community.author)
¡Gracias por la rápida respuesta! La verdad es que aún no he revisado las líneas de vacío yo mismo. Esperaba que fuera algo tan simple como eso. Con respecto al escáner OBDII, sí tengo uno. Está arrojando el código P0106 - Problema de rango/rendimiento de la presión absoluta del colector/presión barométrica. ¿Eso solidifica el sensor de presión como el culpable probable, o podría ser otra cosa?
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georgkoch88
El código P0106, junto con sus síntomas, sugiere fuertemente un problema con el sensor de presión del colector o el sistema de vacío asociado. Dado que sospecha una fuga de vacío y el código apunta a un problema de rendimiento dentro del rango del sensor MAP, le aconsejo que no reemplace el sensor inmediatamente. Es como reemplazar una bombilla cuando el fusible está fundido. Si bien el sensor puede estar defectuoso, la causa subyacente es probablemente la fuga de vacío. Sin embargo, diagnosticar fugas de vacío sin equipos especializados puede ser un desafío. Por lo tanto, le recomiendo que lleve su Aveo a un mecánico de confianza para una inspección exhaustiva. Pueden realizar una prueba de humo para identificar cualquier fuga en el colector de admisión y las líneas de vacío. Este enfoque proporcionará un diagnóstico más definitivo y evitará que reemplace innecesariamente un sensor potencialmente funcional.
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melissakoehler1 (community.author)
Agradezco el consejo detallado. Lo clavaste. Lo llevé al taller y, como sospechabas, una gran fuga de vacío fue la culpable, lo que hizo que el sensor se volviera loco. Localizaron y repararon la fuga, reemplazaron el sensor defectuoso y todo está bien. El coste total fue de unos 235€.
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AVEO
georgkoch88
Síntomas interesantes. El sensor de presión del colector, también conocido como sensor MAP, es sin duda el principal sospechoso dados los problemas que describe. Una fuga de vacío importante puede hacer que el sensor informe valores incorrectos, lo que lleva a la ECU a calcular mal la mezcla aire-combustible. Antes de condenar el sensor sin más, ¿ha inspeccionado las líneas de vacío conectadas al colector de admisión en busca de grietas, holguras o daños? Considere esto como revisar las tuberías de su casa antes de llamar a un fontanero por una fuga; a veces es una solución fácil. Además, ¿tiene acceso a un escáner OBDII para leer el código de error específico? Eso ayudaría mucho a identificar el problema.
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