selina_krueger7
Fuga en la admisión de aire del Twingo
(Traducido del Inglés)
Resumen del hilo
Un Renault Twingo del 2000 exhibió un mayor consumo de combustible, una luz de "Check Engine" encendida y un fuerte silbido durante la aceleración, lo que sugiere una fuga en la entrada de aire. La causa sospechosa fue una grieta en la manguera de admisión entre la caja del filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Después de reemplazar la manguera dañada, se resolvieron los problemas, eliminando el silbido, apagando la luz de "Check Engine" y normalizando el consumo de combustible.
¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?
4 comment(s)
selina_krueger7 (community.author)
¡Gracias por el consejo! Revisaré la manguera de admisión. Cuando dices 'manguera de admisión', ¿te refieres a la que está justo después del filtro de aire, antes de que entre en lo que creo que es el cuerpo del acelerador?
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mariekrueger1
Sí, exactamente ese. Es un lugar común para grietas y roturas, especialmente en los coches más antiguos. Échale un buen vistazo y tócalo mientras el motor está en marcha (¡con cuidado!). Si no te sientes cómodo haciéndolo, o no puedes encontrar la fuga tú mismo, te recomiendo que lo lleves a un taller. Pueden hacer una prueba de humo para detectar fugas en la admisión de aire. Podría ser algo más abajo, como la junta del colector de admisión, pero la manguera es lo más fácil y barato de comprobar primero. ¡Buena suerte!
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selina_krueger7 (community.author)
¡Muchas gracias por el consejo! Revisé la manguera y encontré una grieta. La reemplacé y el silbido desapareció, la luz de verificación del motor se apagó y el consumo de combustible parece normal de nuevo. Me costó 100€ por la pieza y la mano de obra del mecánico. ¡Agradezco la ayuda!
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TWINGO
mariekrueger1
Eso me suena familiar. Tuve un problema similar con mi viejo Opel Corsa hace unos años. Mismos síntomas: mayor consumo de combustible, luz de verificación del motor y ese ruido de silbido revelador. ¿Has revisado la manguera de admisión entre la caja del filtro de aire y el cuerpo del acelerador? Ahí es donde estaba mi fuga. ¿El silbido es constante o cambia con las RPM del motor?
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