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Interstar Diesel Aceleración entrecortada

Necesito ayuda con mi Nissan Interstar diésel de 2009. Tiene 227.687 km en el cuentakilómetros y últimamente ha sido una pesadilla. Tengo tirones al acelerar, la luz de fallo motor está constantemente encendida y siento como si estuviera conduciendo con la mitad de los caballos que solía tener. A veces incluso se cala al ralentí y el motor funciona de forma irregular. También hay un olor de escape muy fuerte. Lo conecté a un lector y obtuve un código de error. ¿Alguien ha tenido problemas similares? Estoy pensando que podría ser el colector de admisión, tal vez una fuga en la junta o algo así, que permite la entrada de aire extra al motor y altera la mezcla de combustible. Incluso podría ser una quemadura del propio colector. ¿Alguna idea antes de que empiece a desmontar cosas?

(Traducido del Inglés)

Una Nissan Interstar diésel de 2009 experimentaba tirones durante la aceleración, una luz de "Check Engine" persistente, ralentí irregular, caladas y un fuerte olor a escape. La causa sospechosa era una fuga en el colector de admisión, posiblemente debido a un problema de junta o quemaduras. Después de consultar con otras personas que tenían problemas similares, se confirmó que el colector de admisión tenía fugas. Reemplazar el colector y las juntas resolvió el problema, restaurando el rendimiento del vehículo.

¿Este resumen le ayudó a resolver su problema?

4 comment(s)

¡Suena mal! También tengo un Nissan Interstar, aunque el mío es un poco más nuevo. Tuve síntomas similares hace un tiempo: pérdida de potencia, funcionamiento irregular y esa luz de verificación del motor mirándome fijamente. Resultó ser una fuga en la admisión en algún lugar. Básicamente, entraba aire sin medir después del sensor de flujo de aire. Esto hará que el motor falle porque la mezcla aire/combustible será incorrecta, por lo que su motor se sacude y se para.

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¡Gracias por la respuesta! ¿Dónde estaba exactamente la fuga en el tuyo? ¿Era obvio una vez que lo miraste, o tuviste que investigar a fondo? ¿Y reemplazaste todo el colector de admisión, o solo una junta? Los síntomas son similares, así que quiero empezar por el lugar correcto.

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Sinceramente, no tengo la suficiente habilidad mecánica para decir exactamente dónde estaba la fuga. Una fuga de vacío puede ser difícil de encontrar. Lo llevé directamente al taller y lo solucionaron. Por lo que me dijeron, el colector en sí estaba agrietado y las juntas estaban mal. Lo reemplazaron todo. Lo mejor es que lo revise un profesional antes de empezar a tirar piezas.

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¡Agradezco el consejo! Lo llevé a un taller. Resulta que tenías razón: el colector de admisión perdía como un colador debido al calor. Nuevo colector y juntas después, y vuelve a funcionar como la seda. Me costó 1180€ en total, pero vale la pena tenerla de nuevo en la carretera. ¡Gracias de nuevo por indicarme la dirección correcta!

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