Los problemas con el sensor de picado del Audi S4 afectan al rendimiento y al MPG

Como alguien con algo de experiencia trabajando en Audis, tuve un problema similar con mi Audi A4 1.8T de 2002. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, bajo rendimiento, aumento de los problemas de eficiencia de combustible, y esa persistente luz de advertencia en el salpicadero. Después de realizar el diagnóstico, mi mecánico encontró que la conexión del sensor de golpes estaba suelta, con el cableado corroído en el enchufe. La luz de revisión del motor se activaba por esta conexión defectuosa. El arreglo consistió en limpiar el conector y sustituir algunos cables dañados; el coste total fue de 95 euros y se tardó unas 2 horas en completarlo. Sin embargo, antes de sacar conclusiones precipitadas, sería útil saber: ¿Le han leído los códigos de diagnóstico? ¿Qué cilindrada tiene tu S4? ¿Estos síntomas aparecieron gradualmente o de repente? ¿Mejora el rendimiento del motor tras el calentamiento? El sensor de detonación es crucial para la protección del motor y un rendimiento óptimo. Uno defectuoso puede sin duda causar los síntomas que describes, pero problemas similares también podrían provenir de otros componentes. Obtener los códigos de diagnóstico exactos ayudaría a reducir el problema. Si desea asesoramiento más específico acerca de su S4, estos detalles ayudarían a determinar si su problema coincide con lo que experimenté con mi A4.

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Gracias por la información útil. Acabo de hacer mi servicio regular a 176397KM por lo que todos los filtros y bujías son nuevos. El golpeteo del motor comenzó gradualmente en el último mes. Cuando se calienta, el rendimiento sigue siendo pobre y el motor sigue funcionando mal. Ayer comprobé los códigos y obtuve P0325, que apunta directamente al circuito del sensor de golpes. Los síntomas coinciden perfectamente con lo que has descrito, bajo rendimiento de combustible y esa molesta luz de comprobación del motor. Voy a tener un mecánico comprobar la conexión del cableado en primer lugar, ya que parece un punto de partida inteligente antes de sustituir las piezas. El problema de la corrosión que usted ha mencionado tiene mucho sentido dada la forma en que estos sensores se colocan en estos motores.

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Gracias por los detalles adicionales. Ya que usted mencionó conseguir el código P0325, que sin duda refuerza mi sospecha inicial sobre el sensor de detonación de ser el culpable. Después de haber tratado con esto en mi A4, la aparición gradual de los síntomas es muy típico de una configuración del sensor de golpe fallando. El hecho de que los síntomas persistan en caliente descarta otras posibles causas. Con mi coche, el bajo rendimiento y ralentí áspero se mantuvo constante independientemente de la temperatura del motor, al igual que la suya. Una cosa que noté después de arreglar la conexión del sensor de detonación en mi A4: la eficiencia del combustible mejoró dramáticamente en el primer tanque de gasolina. La luz indicadora de avería se apagó inmediatamente y el motor se suavizó por completo. Dado que su servicio regular está al día, centrarse en el circuito del sensor de detonación es el siguiente paso lógico. Los costes de mano de obra deberían ser razonables, ya que acceder al sensor implica principalmente desmontar la tapa del colector de admisión. Si el cableado resulta ser el problema como en mi caso, usted podría ahorrar bastante en comparación con un reemplazo completo del sensor. Háganos saber lo que encuentra el mecánico. Sobre la base de los síntomas idénticos y que el código de problemas específicos, apuesto a que youll ver resultados positivos similares una vez que el problema del sensor de golpeteo se resuelve.

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Gracias por los consejos. Acabo de volver del mecánico y quería compartir el resultado. El cableado del sensor de golpes se había corroído, causando todos los problemas con el bajo rendimiento y la constante luz indicadora de mal funcionamiento. Limpiaron y repararon la conexión sin necesidad de sustituir todo el sensor. El coste total de la reparación fue de 120 euros por la mano de obra, lo que parece justo. El golpeteo del motor ha desaparecido por completo y la eficiencia del combustible ya ha mejorado notablemente en mi viaje de vuelta a casa. La luz de control del motor se apagó después de reiniciar el sistema, y el ralentí áspero también ha desaparecido. Me alegro de haber consultado aquí antes de asumir que necesitaba un cambio completo del sensor. Esto me ahorró tiempo y dinero. La disminución gradual en el rendimiento sin duda coincide con lo que otros experimentaron con problemas similares del sensor de golpeteo. Para cualquier otra persona que se enfrenta a estos síntomas, definitivamente vale la pena comprobar las conexiones de cableado en primer lugar.

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