Los problemas de ralentí del Audi A7 apuntan a problemas en el sistema de combustible

Tenía un problema similar en mi 2016 Audi A6 3.0T el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en los coches, pero sobre todo el mantenimiento de rutina. Los síntomas que usted describe coinciden exactamente con lo que sucedió después de cambiar mi filtro de combustible. La luz de revisión del motor se encendió y el motor desarrolló un ralentí áspero. La potencia reducida y los problemas de calado eran particularmente notables en las paradas. El problema resultó ser un valor incorrecto de la presión del conducto de combustible en el sistema de gestión del motor tras el cambio del filtro. El taller recalibró los ajustes del sistema de combustible y borró los códigos de error. El coste total fue de 45 euros por el diagnóstico y la reprogramación. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría compartir: ¿Ha tenido algún trabajo reciente en el sistema de combustible? ¿Qué códigos de error muestra la luz de comprobación del motor? ¿Empeora el ralentí con la temperatura del motor? ¿Está experimentando algún cambio inusual en la eficiencia del combustible? Esto podría ayudar a determinar si su problema es similar y si una simple recalibración podría resolverlo, o si podría haber un problema subyacente diferente con la bomba de combustible u otros componentes.

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La última revisión se hizo a los 138.000 km. Los códigos de error de mi lector OBD muestran P0193 y P0087, lo que sugiere un problema con el sensor de presión del riel de combustible. El ralentí áspero definitivamente empeora a medida que el motor se calienta, y la eficiencia del combustible ha disminuido en un 15%. No he tenido ningún trabajo reciente realizado en el sistema de combustible. También me di cuenta de las lecturas de presión están fluctuando salvajemente en mi herramienta de diagnóstico, mostrando una caída de presión de los niveles normales de funcionamiento. Esto parece confirmar posibles problemas con el sensor de presión o los componentes del riel de combustible. ¿Valdría la pena tratar de limpiar el sistema en primer lugar, o debo ir directamente a la sustitución del sensor?

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Gracias por los detalles adicionales. Esos códigos de error específicos en su A7 coinciden con lo que mi A6 mostró inicialmente, pero mi caso resultó ser más complejo que sólo la recalibración que he mencionado antes. Mi sensor de presión del carril de combustible era de hecho defectuoso, causando síntomas similares a los suyos, fallos de encendido del motor, ralentí áspero que empeoró con el calor, y las lecturas de presión inconsistentes. Primero intenté limpiar el sistema con limpiador de inyectores de combustible, pero no resolvió la luz de control del motor ni los problemas de rendimiento. Las lecturas de presión fluctuantes son un fuerte indicador de un sensor o regulador defectuoso. En mi caso, el mecánico encontró que tanto el sensor de presión como el regulador de presión de combustible estaban degradados. La reparación total implicó: Sustitución del sensor de presión del raíl de combustible, Instalación de un nuevo regulador de presión de combustible, Escaneo de diagnóstico completo del sistema, Borrado de códigos de avería El coste final fue de unos 650 euros incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente el ralentí irregular y restauró la potencia normal. El consumo de combustible volvió a la normalidad en dos llenados de depósito. Dados sus síntomas y códigos de error similares, me saltaría el intento de limpieza e iría directamente a un diagnóstico adecuado y probablemente a la sustitución del sensor. Las fluctuaciones de presión salvaje que está viendo típicamente indican un fallo de hardware en lugar de sólo la contaminación en el sistema de combustible.

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Gracias por el comentario detallado sobre su experiencia de reparación A6. La coincidencia de los códigos de error y los síntomas definitivamente apuntan a un problema similar en mi A7. Dado que las lecturas de presión son tan erráticas y el fallo de encendido del motor empeora con la temperatura, estoy de acuerdo en que tratar de limpiar el sistema probablemente sería una pérdida de tiempo y dinero. Voy a reservar el coche para el diagnóstico y es probable que necesite el sensor de presión del carril de combustible y el regulador reemplazado. El coste estimado de 650 euros ayuda a establecer mis expectativas. Es mejor arreglarlo bien ahora que arriesgarse a más daños en el sistema de combustible o a un fallo completo del motor por funcionar con una presión incorrecta. Voy a actualizar una vez que las reparaciones se hacen en caso de que alguien más se encuentra con problemas similares de presión de combustible con su motor 3.0T. Estos síntomas y códigos de error parecen ser un patrón común que apunta a un fallo del sensor y del regulador alrededor de este kilometraje.

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