Pérdida de potencia del VW Jetta híbrido debido a problemas en el sistema de aire

Tuve un problema similar con mi VW Passat Hybrid 2014 el año pasado. Teniendo algo de experiencia con sistemas híbridos, reconocí los síntomas inmediatamente, ya que coincidían con lo que describes: ralentí brusco, pérdida de potencia y avisos de la luz de motor. El problema principal resultó ser una conexión de manguera defectuosa entre la bomba y la válvula de aire, que afectaba a la presión del múltiple y a la respuesta del cuerpo del acelerador. Estas conexiones son cruciales para una gestión adecuada de la admisión de aire. Lo llevé a mi taller habitual y lo diagnosticaron rápidamente. La reparación incluyó: Escaneo diagnóstico completo, Prueba de presión del sistema, Reemplazo de la conexión de manguera defectuosa, Recalibración de los sensores del cuerpo del acelerador. El coste total fue de 175 € y lo completaron en unas 3 horas. La luz de motor se apagó inmediatamente y el motor volvió a funcionar sin problemas después de la reparación. Antes de sugerir consejos más específicos, podrías compartir: ¿Algún código de diagnóstico que hayas obtenido? ¿Cuándo se produce el ralentí brusco (al arrancar en frío, con el motor caliente o ambos)? ¿Has notado algún sonido inusual en el compartimento del motor? ¿Se ha realizado alguna tarea de mantenimiento recientemente? Esta información ayudaría a determinar si tu problema es idéntico al que experimenté con mi VW.

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Gracias por la respuesta detallada. El problema comenzó justo después de mi última revisión a los 97574 km. El ralentí irregular ocurre principalmente durante los arranques en frío, acompañado de un ligero silbido procedente del compartimento del motor. Leí los códigos usando un escáner OBD y obtuve P0106 (Rango/Rendimiento del Circuito del Sensor de Presión del Colector) y P2279 (Fuga en el Sistema de Admisión de Aire). El cuerpo del acelerador y el sistema de suministro de aire se revisaron durante mi última revisión, pero los problemas comenzaron poco después. Los síntomas coinciden con lo que describiste con tu Passat. Basándome en los detalles de tu reparación, haré que el taller se centre en comprobar esas conexiones de manguera específicas. El coste de reparación de 175 € parece razonable si soluciona completamente estos problemas de ralentí.

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Viendo sus códigos de diagnóstico y síntomas, esto confirma mis pensamientos iniciales sobre los problemas de presión del múltiple. Después de que me arreglaron mi Passat el año pasado, de hecho, encontré un ruido silbante similar unos 2 meses después, pero resultó ser un problema diferente aunque relacionado. La segunda vez, el problema fue causado por una grieta capilar en el propio múltiple de admisión de aire, no solo en las conexiones de las mangueras. El cuerpo del acelerador estaba recibiendo lecturas inconsistentes del suministro de aire debido a esta pequeña fuga. Dado que mencionó que los problemas comenzaron después del servicio, definitivamente les haría verificar si algún componente sufrió estrés inadvertidamente durante el trabajo de mantenimiento. En mi caso, la solución completa para el segundo problema incluyó: Reemplazo del múltiple de admisión de aire, Nuevas juntas, Prueba de presión del sistema de válvula de aire, Calibración completa del sistema. El costo de reparación fue mayor que mi primera reparación a 320 €, pero resolvió permanentemente tanto el silbido como las lecturas irregulares de la presión del múltiple. El tiempo de taller fue de aproximadamente 4 horas. Los códigos de error coincidentes entre nuestros casos sugieren fuertemente que usted está lidiando con el mismo tipo de problema del sistema de suministro de aire. Solicitaría específicamente que inspeccionen tanto las conexiones de las mangueras como el cuerpo del múltiple en busca de grietas por tensión o daños.

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Mis preocupaciones sobre el silbido y los códigos de error coinciden con lo que experimentaste. Los problemas de arranque después del servicio definitivamente parecen estar conectados a los problemas del sistema de suministro de aire que mencionaste. Los problemas con las mangueras de vacío y la presión del múltiple que encontraste con tu Passat suenan muy similares. Con esos costos de reparación, tiene sentido revisar tanto las conexiones como el cuerpo del múltiple, especialmente porque mis problemas de ralentí comenzaron justo después del trabajo de servicio. Reservaré el coche y les pediré que revisen específicamente los puntos que mencionaste. Me aseguraré de que hagan una prueba de presión completa del sistema de válvulas de aire e inspeccionen las fisuras capilares que encontraste. El costo de 320 € parece valer la pena si resuelve completamente estos síntomas como en tu caso. Gracias de nuevo por compartir la información detallada de la reparación. Esto me da una imagen mucho más clara de qué esperar en el taller con respecto al proceso de diagnóstico y reparación.

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