Problemas con el colector de admisión del Audi Q8 TDI y guía de reparación

Teniendo algo de experiencia con motores diésel, me encontré con síntomas casi idénticos en mi Audi Q7 TDI 2019 el año pasado. La luz del motor se encendió y noté problemas de rendimiento similares, especialmente las sacudidas durante la aceleración y el bajo consumo de combustible. Mi taller local diagnosticó un interruptor de control del colector de admisión defectuoso, que estaba causando una distribución incorrecta del aire en el sistema de admisión. Lo confirmaron realizando diagnósticos que mostraban patrones de flujo de aire irregulares que afectaban al rendimiento del motor. La reparación consistió en sustituir la unidad de control del colector de admisión, lo que costó 465 euros incluyendo piezas y mano de obra. La reparación resolvió todos los síntomas por completo y restableció el rendimiento normal del motor. El proceso completo duró unas 4 horas. Antes de sugerir soluciones específicas para su Q8, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cualquier código de luz del motor que muestra, Si los problemas se producen más durante los arranques en frío, Si usted ha notado cualquier humo de los gases de escape Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que experimenté, como problemas de colector de admisión a veces pueden presentar de manera similar a otros problemas en estos motores.

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Gracias por compartir su experiencia. Mi Q8 tiene 122631 KM y tuvo su último servicio hace 3 meses. Los códigos de fallo de encendido del motor comenzaron a aparecer poco después, mostrando P2015 y P2008. Los problemas de admisión de aire ocurren constantemente, no sólo durante los arranques en frío. Después de leer su mensaje, parece que nuestros síntomas coinciden estrechamente, especialmente las sacudidas y silbidos del sistema de admisión. La tapa del colector parece ser el culpable probable basado en los códigos de diagnóstico. Mi mecánico me dio un presupuesto de 520 euros por la reparación, incluida la mano de obra, lo que parece razonable comparado con tu coste. Me interesaría saber si alguien más ha tenido problemas similares con el colector de admisión en motores TDI nuevos y cuánto duraron las piezas de repuesto.

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En cuanto a mi experiencia anterior de reparación del Q7, después de 15 meses la unidad de control del colector de admisión de repuesto sigue funcionando perfectamente sin reaparición de los síntomas. Los códigos P2015 y P2008 que mencionas son exactamente los que yo vi, confirmando el mal funcionamiento del sistema de admisión. Basado en su kilometraje y el tiempo de los problemas después del servicio, vale la pena comprobar si los componentes de control de flujo de aire se limpiaron correctamente durante el mantenimiento. A veces los residuos o la acumulación de carbono en el colector de admisión puede causar problemas de control de aletas, incluso con piezas nuevas. El presupuesto de 520 euros es razonable. Mi coste de reparación fue ligeramente inferior, ya que las tarifas de mano de obra varían, pero el coste de las piezas debería ser similar para nuestros dos modelos, ya que comparten muchos componentes del sistema de admisión. Un consejo de mi experiencia: haz que comprueben el cableado del actuador del colector de admisión mientras hacen la reparación. En mi caso, había un pequeño desgaste que podría haber causado problemas más adelante si no se solucionaba durante la reparación. En mi experiencia, la fiabilidad de las piezas de recambio ha sido buena. La nueva generación de sistemas de admisión TDI parece más robusta que las versiones anteriores, especialmente en lo que se refiere a los mecanismos de control de las aletas.

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Gracias a todos por las respuestas detalladas. Basándome en todo lo compartido, me siento más seguro para proceder con la reparación. Los síntomas y códigos de error coincidentes, en particular los P2015 y P2008 relacionados con el control de las aletas del colector de admisión, confirman mis sospechas iniciales. El presupuesto de 520 euros parece justo teniendo en cuenta el alcance del trabajo. La reducción de potencia y los fallos de encendido del motor son demasiado importantes como para ignorarlos, y los problemas constantes con el control del flujo de aire deben solucionarse antes de que puedan causar más daños. Definitivamente voy a pedir a mi mecánico para inspeccionar el cableado y comprobar si hay residuos en el sistema de admisión durante la reparación. Planificación para reservar en la próxima semana. Actualizaré el hilo después de la reparación para compartir mi experiencia y confirmar si los síntomas se han resuelto por completo, ya que esta información podría ayudar a otras personas con problemas similares en los colectores de admisión de sus motores TDI.

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