Señales de advertencia de fallo del tensor de la correa de distribución del Audi A4

El problema de la correa de distribución que describes me suena mucho. Tuve un problema similar con mi A4 1.8T de 2006 el año pasado, y tengo algo de experiencia con el mantenimiento básico de automóviles. Los síntomas coinciden exactamente con lo que me encontré, la tensión inconsistente y ese ruido distinto durante los arranques en frío. El tensor de la correa era la causa principal, pero durante la reparación también descubrieron que había que cambiar la polea tensora. El sistema de correa serpentina requiere una tensión adecuada para funcionar correctamente, y un tensor defectuoso puede crear estos síntomas exactos. La reparación total ascendió a 455 euros, que incluían piezas y mano de obra. El taller completó el trabajo en unas 4 horas. Recomendaron sustituir la correa de distribución ya que habían desmontado esa zona, lo que tenía sentido desde el punto de vista del mantenimiento. Los síntomas que usted describe podrían potencialmente conducir a graves daños en el motor si no se tratan, por lo que es bueno que usted está tomando acción ahora. Un tensor de correa defectuoso puede hacer que la correa de distribución se salte dientes, lo que es especialmente peligroso en motores de interferencia. Para proporcionar un asesoramiento más específico, ¿podría compartir: Su kilometraje actual, ¿Cuándo fue la última revisión de la correa de distribución, ¿Nota algún cambio en la temperatura del motor?

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La última revisión se hizo a los 48000 KM y ahora a los 53896 KM. El problema de la polea tensora ha empeorado en los últimos días. El ruido del motor es ahora constante incluso después del calentamiento. Después de leer su respuesta, he comprobado la correa serpentina de nuevo y se dio cuenta de que se ve un poco vidriosos en algunos puntos. La correa de distribución parece estar bien, pero tienes razón en lo de cambiarla mientras todo está desmontado. ¿Mencionó tu mecánico si es un problema común en estos motores? La estimación que tengo es de alrededor de 520 euros para piezas y mano de obra, que parece en línea con lo que pagó.

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Gracias por la actualización en el kilometraje y los síntomas actuales. Sí, este fallo de la polea del tensor es bastante común en estos motores, especialmente alrededor de la marca 50-60k. El ruido constante que escuchas ahora coincide exactamente con lo que yo experimenté antes de que arreglaran el mío. El acristalamiento que notó en la correa serpentina es un signo claro de los problemas de la polea del tensor. Cuando el tensor de la correa no mantiene la presión adecuada, la correa puede deslizarse, causando esa apariencia vidriosa. En mi caso, tanto el tensor como la polea tensora tenían los rodamientos desgastados, lo que explicaba la persistencia del ruido incluso después del calentamiento. El presupuesto de 520 euros es razonable teniendo en cuenta los precios actuales de las piezas. Como referencia, mi reparación incluía: Tensor de correa nuevo, polea tensora de repuesto, correa de distribución nueva, correa serpentina nueva La inversión mereció la pena, mi motor ha funcionado sin problemas durante el último año sin problemas relacionados con la correa. Dado que ya está notando un ruido constante, yo recomendaría que lo arreglen pronto para evitar posibles daños a otros componentes en el sistema de transmisión por correa. Sólo asegúrese de que comprueben todas las poleas mientras realizan el trabajo, ya que las poleas desgastadas pueden causar un desgaste prematuro en el nuevo tensor de correa y las correas.

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Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación de la correa de distribución y su coste. Su confirmación sobre el ruido constante del motor es definitivamente preocupante. Después de investigar más y ver que los síntomas coinciden con tu experiencia, programaré la reparación esta semana. El acristalamiento de la correa serpentina combinado con el chirrido de la correa durante los arranques en frío parece apuntar directamente a la polea tensora como el problema principal. El presupuesto de 520 euros tiene sentido teniendo en cuenta todos los componentes que hay que sustituir. Agradezco el aviso de que inspeccionen todas las poleas mientras hacen el mantenimiento del coche. Dado que ya estoy en 53896 KM y experimentando estos problemas, la sustitución de ambas correas junto con el tensor es la decisión inteligente para el mantenimiento preventivo. Mejor manejarlo todo a la vez que el riesgo de más ruido del motor o daños en el camino. Voy a actualizar una vez que la reparación se ha completado para confirmar si se resolvió todo.

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