Sistema de inyección VW Golf TDI que causa ralentí brusco

Tuve síntomas similares en mi VW Passat TDI 2012. El error de compensación de deriva a menudo apunta a problemas de inyectores, lo que coincide con el ralentí brusco y los problemas de rendimiento que describió. El diagnóstico a bordo mostró advertencias similares de ajuste de compensación antes de que lo abordara. El sistema de inyección de combustible necesitaba atención, específicamente, los inyectores no atomizaban el combustible correctamente. Después de las pruebas, dos inyectores mostraron patrones de pulverización incorrectos y necesitaban ser reemplazados. Los sensores del automóvil detectaron estas irregularidades, activando la luz de gestión del motor. Este es un problema grave que requiere un diagnóstico y reparación adecuados. Continuar conduciendo con inyectores defectuosos puede provocar un bajo consumo de combustible, un aumento de las emisiones y posibles daños al motor. El error de compensación de deriva es el sistema de gestión del motor que intenta ajustarse al rendimiento deficiente del inyector. En mi caso, las pruebas revelaron que la acumulación de carbón impedía la atomización adecuada. La reparación consistió en reemplazar los inyectores y limpiar el sistema de combustible. Después de la reparación, el ralentí brusco desapareció por completo y el motor recuperó su funcionamiento suave. Recomiendo que lo revise pronto, estos síntomas suelen empeorar con el tiempo y pueden afectar otros componentes del motor si no se tratan.

(community_translated_from_language)

Gracias por la explicación detallada de los problemas del inyector. Mi Golf comenzó a mostrar los mismos síntomas el mes pasado con los errores de compensación de deriva y el funcionamiento brusco. Me estoy preparando para llevarlo a un taller, pero tengo curiosidad por saber cuál fue el costo de la reparación en su caso. También me pregunto si ha tenido otros problemas con el sensor de flujo de aire o la inyección de combustible desde que lo reparó. Quiero saber qué debo tener en cuenta en el futuro.

(community_translated_from_language)

De hecho, resolví el problema con mi inyector la semana pasada. El taller diagnosticó y reemplazó un inyector defectuoso, lo que solucionó los problemas de funcionamiento brusco y los errores de compensación de deriva. El costo total fue de 515 € para la reparación completa, incluyendo el reinicio del sistema y el reemplazo del inyector. El problema de compensación de deriva de la cantidad de reinicio no ha vuelto desde la reparación. El rendimiento ha vuelto a la normalidad y el motor funciona sin problemas. El consumo de combustible también ha mejorado notablemente ahora que el sistema de inyección funciona correctamente. No hay problemas con los sensores de flujo de aire u otros problemas relacionados con la inyección desde la reparación. El mecánico mencionó que es importante usar combustible de calidad y realizar un mantenimiento regular para evitar futuros problemas con los inyectores. Los parámetros de ajuste de compensación ahora se leen normalmente en el sistema de diagnóstico, lo que confirma que la reparación fue exitosa. Si procede con la reparación, asegúrese de que realicen un reinicio completo del sistema después de reemplazar los inyectores defectuosos. Esto asegura que todos los parámetros de gestión del motor estén correctamente calibrados con los nuevos componentes.

(community_translated_from_language)

Después de leer los consejos de todos, llevé mi Golf a un especialista en diésel de buena reputación la semana pasada. Toda la experiencia fue en realidad más fluida de lo esperado. Confirmaron que el error de compensación de deriva estaba causado por un inyector defectuoso, tal como mencionaron otros. La factura final de reparación ascendió a 490 €, que incluyó la sustitución de un inyector defectuoso y la limpieza de todo el sistema de inyección de combustible. También realizaron un reinicio completo del sistema para borrar todos los códigos de error antiguos. El ralentí irregular desapareció inmediatamente después de la reparación. El mecánico me mostró el inyector viejo, estaba bastante obstruido con depósitos de carbono. He estado conduciendo durante aproximadamente una semana y el motor funciona perfectamente suave. Ya no hay luz de control del motor y el consumo de combustible definitivamente ha mejorado. Estoy muy contento de haber detectado esto antes de que causara más daños. A partir de ahora usaré diésel de primera calidad y seguiré el programa de mantenimiento para evitar problemas futuros. Los sensores del coche muestran ahora lecturas normales, así que espero que esto solucione el problema para siempre.

(community_translated_from_language)