Smart Roadster se cala: Arreglo del sistema de ventilación del depósito de combustible

Tuve los mismos síntomas en un Smart Forfour de 2006. La luz de comprobación del motor se activó debido a un sistema de filtro de carbón activado defectuoso. El flujo de aire estaba restringido, lo que provocaba lecturas irregulares de la presión del depósito de combustible y problemas de calado del motor. Las pruebas iniciales de detección de fugas confirmaron problemas con la válvula de purga y el cartucho de carbón activado. El mecánico descubrió que el filtro de carbón vegetal estaba completamente saturado y no filtraba correctamente los vapores del combustible. Esto explica tanto el olor a combustible como el calado, ya que el sistema afecta a la mezcla de combustible y aire al ralentí. La reparación requirió la sustitución de todo el conjunto del cartucho de carbón y la válvula de purga para restaurar la eficiencia del combustible y la presión del sistema. Aunque no es peligroso de inmediato, un sistema defectuoso puede provocar un aumento de las emisiones y posibles daños en el sistema de combustible si no se controla. La reparación también incluyó la limpieza del cuerpo del acelerador y la comprobación de todas las líneas de vacío relacionadas con posibles fugas. Después de la sustitución, las lecturas del sensor de presión volvieron al rango normal y el problema de calado se resolvió por completo. Sugeriría que un profesional realice una prueba de diagnóstico adecuada centrándose en los componentes del sistema EVAP. Los síntomas coinciden con un patrón típico de fallo del filtro de carbón.

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Gracias por compartir tu experiencia. Esto coincide exactamente con lo que pasó con mi Roadster. Después de leer tu post, me adelanté e hice revisar los componentes del sistema EVAP. Al igual que en tu caso, el sistema de control de emisiones estaba fallando debido a un filtro de carbón saturado. ¿Te importaría compartir cuánto costó la reparación en tu caso? También tengo curiosidad por saber si has tenido algún problema relacionado desde la reparación. Mi mecánico mencionó algo acerca de la comprobación del sensor de presión del depósito de combustible, pero no estoy seguro de si eso es realmente necesario.

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Siguiendo con tus preguntas, me alegra saber que te revisaron el sistema EVAP. La reparación me costó 275 € por la sustitución del filtro de carbón activado defectuoso, que resolvió completamente el fallo del sistema. Mirando hacia atrás, fue dinero bien gastado ya que la luz de revisión del motor nunca volvió. La fuga del sistema de ventilación del depósito de combustible se solucionó durante la misma revisión, y no he vuelto a experimentar ningún problema relacionado en los meses posteriores. El motor funciona suavemente al ralentí, sin problemas de calado ni olores de combustible. En cuanto al sensor de presión, en mi caso, resultó funcionar bien una vez sustituido el filtro de carbón. Las lecturas irregulares se debían a que el filtro saturado interrumpía el flujo normal de aire. A menos que tu mecánico detectara problemas específicos en el sensor durante las pruebas de detección de fugas, sustituirlo podría ser un gasto innecesario.

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Gracias por los útiles consejos. Quería compartir cómo fue mi reparación. Lo llevé a un nuevo mecánico que se especializa en reparaciones del sistema de combustible. La prueba de detección de fugas confirmó el filtro de carbón estaba completamente obstruido, tal como se sugiere aquí. La reparación total llegó a 320 € incluyendo mano de obra. Sustituyeron el cartucho de carbón vegetal y comprobaron todo el sistema de control de emisiones. Las lecturas de presión del depósito de combustible normalizado justo después, y la luz de revisión del motor finalmente despejado. No más problemas de calado al ralentí. El mecánico hizo un trabajo minucioso explicando todo y me mostró el viejo filtro saturado. Definitivamente vale la pena encontrar un especialista que conozca bien estos sistemas. El coche funciona mucho mejor ahora, ya no huele a combustible y el ralentí es perfecto. Me alegro mucho de haber solucionado esto antes de que causara problemas adicionales con el sistema de combustible. Para cualquiera que se enfrente a síntomas similares, haga revisar primero el sistema EVAP. Podría ahorrarle reparaciones más caras en el futuro.

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