Un fallo en el bus MOST del Audi RS6 acaba con todo el sistema de infoentretenimiento

Tuve un problema muy similar con mi 2017 RS7 el año pasado. Tengo algo de experiencia trabajando con la electrónica del automóvil, pero esto fue definitivamente más allá del territorio de bricolaje debido a la compleja arquitectura del sistema de bus. Los síntomas coincidían exactamente, fallo completo de infoentretenimiento que afectaba a múltiples sistemas. El diagnóstico del coche mostró varios errores de comunicación en la red de bus MOST. Tras realizar pruebas exhaustivas, el taller identificó un módulo de control defectuoso en el anillo de fibra óptica como la causa principal. El proceso de reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo del sistema, Pruebas de integridad de la señal a través del bus MOST, Sustitución de la unidad de control defectuosa, Reprogramación y codificación del nuevo módulo, Pruebas finales de todos los sistemas conectados El coste total de la reparación fue de 1000 € incluyendo piezas, mano de obra y programación. El sistema de audio y todas las demás funciones quedaron totalmente restablecidas tras la reparación. Mientras esperaba las piezas, el taller me mantuvo informado de las pruebas de protocolo automovilístico que realizaron para aislar el punto exacto del fallo. La electrónica del coche es bastante sofisticada en estos modelos, por lo que un equipo de diagnóstico adecuado es esencial. Para proporcionar un asesoramiento más específico para su caso: ¿Qué códigos de error específicos está viendo? ¿Ha notado algún problema intermitente antes del fallo completo? ¿El sistema MMI da señales de vida?

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La última revisión fue a los 195.000 km. Los códigos de error apuntaban efectivamente al fallo de transmisión de datos por fibra óptica, pero mi mecánico descubrió que los daños causados por el agua habían provocado corrosión en una de las unidades de control principales. La reparación requirió sustituir tanto la unidad de control dañada como secciones de los cables de fibra óptica del sistema de bus MOST. Los costes de mano de obra fueron más elevados de lo esperado, ya que tuvieron que retirar varios paneles interiores para acceder a los componentes del sistema de bus. La factura total ascendió a 2800 euros, pero al menos ahora todo funciona perfectamente. La transmisión de datos es estable y todos los sistemas se comunican correctamente a través de la red de bus.

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Gracias por compartir esos detalles sobre la reparación de daños por agua. Su experiencia refleja realmente lo que me ocupé de mi RS7, la intrusión de agua puede ser devastador para la fibra óptica y unidades de control en estos coches. Aunque mi reparación inicial parecía sencilla con sólo la sustitución de la unidad de control, más tarde descubrí que la humedad había afectado a más componentes de los detectados inicialmente. Los diagnósticos del coche revelaron finalmente problemas de señal intermitente en la red de bus MOST, lo que requirió reparaciones adicionales similares a la suya. El elevado coste de la reparación tiene sentido dada la gran cantidad de mano de obra necesaria para acceder a los componentes de la red de bus afectados y sustituirlos. Estos sistemas de fibra óptica son increíblemente sensibles y, una vez que se produce la corrosión, es realmente necesario sustituir todas las secciones potencialmente comprometidas para garantizar una transmisión de datos estable. Para otras personas que lean este hilo: los daños causados por el agua en las unidades de control y los cables de fibra óptica suelen requerir reparaciones más extensas de lo que parece en un principio. Puede que el diagnóstico del coche sólo muestre el fallo primario, pero una inspección a fondo de todo el sistema de bus MOST es crucial para evitar problemas recurrentes.

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Los daños causados por el agua resultaron ser mucho mayores de lo que pensé en un principio. Agradezco que todo el mundo comparta sus experiencias de reparación, me ayudó a entender por qué los costes fueron más altos de lo esperado. La parte más frustrante fue el daño por corrosión oculta que no era obvio a partir de los diagnósticos iniciales del coche. El sistema de audio y otros componentes electrónicos están funcionando sin problemas ahora, así que supongo que la reparación completa del sistema de bus valió la pena la inversión de 2800 euros. Sólo deseo que la unidad de control tenía una mejor protección contra el agua de la fábrica ya que estas reparaciones bus MOST son tan intensivos en mano de obra. Es bueno saber que otros han tratado con problemas similares en sus coches. Definitivamente voy a mantener un ojo hacia fuera para cualquier signo de humedad alrededor de los componentes electrónicos en el futuro.

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