VW Arteon no arranca después de la actualización del software de la ECU

Tuve un problema similar al inicio con mi VW Passat 2.0 TSI 2020 después del mantenimiento de rutina. Los síntomas coincidían exactamente: el motor giraba sin arrancar. La luz de check engine también aparecía intermitentemente antes del fallo completo de arranque. Inicialmente se sospechó un fallo de la ECU debido a las recientes actualizaciones del software del motor, pero el problema real fue mucho más simple. Las conexiones de los cables de la batería se habían corroído y aflojado, causando un suministro de energía inconsistente a la ECU. Esto creó lecturas falsas e impidió la gestión adecuada del motor. La solución consistió en: Limpiar los terminales y conectores de la batería, Reemplazar los extremos de los cables corroídos, Volver a apretar todas las conexiones a tierra, Restablecer los códigos de fallo del motor, Verificar la comunicación de la ECU. Si bien no se trata de una reparación grave, las conexiones deficientes de la batería pueden imitar los síntomas de un fallo de la ECU y activar varias advertencias de fallo del motor. El software del motor y la ECU funcionaban correctamente una vez que se restableció la energía adecuada. Se recomienda comprobar estas conexiones eléctricas básicas antes de seguir rutas de diagnóstico complejas. Muchos problemas de arranque después de las actualizaciones de la ECU se remontan a problemas de suministro de energía en lugar de fallos de software reales.

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Gracias por compartir tu experiencia con el Passat. Me alegra saber que solo eran conexiones corroídas en lugar de una falla completa de la ECU. ¿Recuerdas cuánto costó la reparación? Mi Arteon ha vuelto al taller dos veces ya. También se revisó el sistema de inyección de combustible, pero no encontraron ningún problema. Sin embargo, sigo teniendo problemas de arranque intermitentes, especialmente en las mañanas frías. ¿Tuviste algún problema recurrente después de tu reparación inicial?

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Feliz de informar que después de que las conexiones de los cables de la batería se arreglaran correctamente, nunca más experimenté ningún mal funcionamiento del control del motor. El costo total de la reparación ascendió a 155 €, que cubrió la limpieza, la sustitución de las piezas corroídas y el restablecimiento de todos los códigos de error del motor. A diferencia de su situación con las comprobaciones de inyección de combustible, mis problemas de arranque desaparecieron por completo una vez que se solucionó el suministro de energía. No más problemas ni siquiera durante los arranques en frío. El diagnóstico del motor mostró que todo funcionaba sin problemas después de la reparación, sin que volvieran los códigos de error. Si todavía tiene problemas de arranque intermitentes, especialmente en clima frío, es posible que desee que revisen los síntomas de sobrecarga del motor u otros problemas de comunicación de la ECU. A veces, lo que parece un simple problema de arranque puede enmascarar problemas eléctricos más profundos en el sistema. Mi mecánico mencionó que las advertencias de fallos del motor a menudo aparecen debido a fluctuaciones de voltaje, pero una vez que las conexiones de la batería están correctamente aseguradas, estas generalmente se solucionan permanentemente. Esta reparación relativamente barata me ahorró la sustitución innecesaria de componentes más caros.

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Después de esas útiles respuestas, decidí llevar mi Arteon de vuelta al taller. Encontraron una grieta capilar en el conector del mazo de cables cerca de la ECU, probablemente dañada durante el trabajo de actualización de software anterior. Esto estaba causando problemas de conexión intermitentes, especialmente cuando el compartimento del motor se enfriaba y los materiales se contraían. La reparación duró aproximadamente 3 horas y costó 280 €, incluyendo: Reemplazo del conector de cableado dañado, Escaneo de diagnóstico completo del sistema, Restablecimiento de todos los códigos de falla del motor, Verificación de conducción de prueba. He estado conduciendo durante 2 semanas sin problemas de arranque. La luz del motor no ha vuelto y los arranques en frío por la mañana funcionan perfectamente. Muy aliviado de que no fuera un problema importante de la ECU o una costosa falla de un componente del motor. Gracias a todos los que compartieron sus experiencias. A veces, estas fallas del motor realmente se reducen a encontrar el mecánico adecuado que pueda detectar estos problemas pequeños pero críticos.

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