VW Bora fallo del tensor de la correa causando problemas de motor

Tuve casi el mismo problema con mi VW Golf 2.0 de 2003, así que puedo compartir mi experiencia como alguien con conocimientos moderados de mantenimiento de automóviles. El chirrido durante los arranques en frío es un síntoma clásico de problemas con el tensor de la correa. Cuando noté problemas similares con el ruido del motor y el rendimiento de la transmisión por correa, tomé medidas inmediatas, ya que estos componentes son cruciales para el correcto funcionamiento del motor. El taller diagnosticó un fallo en el conjunto del tensor de la correa. Encontraron que el rodamiento de la polea tensora estaba desgastado, causando una tensión incorrecta en la correa. La reparación consistió en: Reemplazar la unidad completa del tensor de la correa, Instalar una nueva correa de transmisión, Revisar el desgaste de otras poleas, Comprobar la alineación y la tensión de la correa. El coste total fue de 455€ por piezas y mano de obra. La reparación resolvió completamente tanto el chirrido como los ruidos del motor. Para ayudarte mejor con tu caso específico, ¿podrías compartir?: El kilometraje actual de tu Bora, Cuánto tiempo ha estado presente el chirrido, Si notas algún cambio en el rendimiento del motor, Si se ha encendido la luz de Check Engine. Estos problemas del sistema de transmisión por correa deben abordarse con prontitud para evitar posibles daños a otros componentes del motor o un fallo de la correa mientras se conduce.

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El último servicio fue a los 119000 km y puedo confirmar que el chirrido comenzó hace aproximadamente 3 semanas. La correa de distribución se reemplazó a los 90000 km como parte del mantenimiento programado del automóvil. El rendimiento del motor parece normal, excepto por el aumento del ruido durante la aceleración. Hasta ahora, no hay luz de advertencia del motor. Después de leer su respuesta, me preocupa un posible daño a otros componentes. El tensor de la correa de mi Bora definitivamente muestra síntomas similares a los que usted describió. Programaré una visita al taller esta semana para que revisen la polea tensora y la transmisión por correa antes de que empeore.

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Me alegra saber que estás tomando medidas con el problema del tensor de la correa. Cuando mi Golf tuvo este problema, la correa serpentina comenzó a mostrar signos de desgaste en los bordes debido a la desalineación del tensor defectuoso. El taller debería revisar tanto el tensor de la correa como la polea loca, ya que los rodamientos desgastados en cualquiera de las dos pueden causar síntomas similares. Con tu kilometraje, también vale la pena inspeccionar todo el sistema de transmisión por correa, incluidas todas las poleas auxiliares. Según el momento de tu último cambio de correa a los 90000 km, los problemas actuales probablemente estén aislados al conjunto del tensor de la correa y no relacionados con el servicio de la correa de distribución. Aun así, vale la pena que verifiquen la tensión correcta de la correa de distribución durante la inspección. Mi reparación se completó en aproximadamente 2 horas y ha funcionado sin problemas durante 40000 km desde entonces. La transmisión por correa ahora funciona sin problemas y sin ruido, incluso durante los arranques en frío. Espera que las piezas y la mano de obra cuesten entre 400 y 500 € dependiendo de qué componentes necesiten ser reemplazados. Arreglarlo ahora evitará reparaciones más costosas más adelante.

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Gracias por compartir esos detalles. Tu descripción ayuda a confirmar mis sospechas sobre el tensor de la correa. Mi Bora muestra exactamente los mismos síntomas que experimentaste con tu Golf. El aumento del ruido del motor durante la aceleración realmente me preocupa. Mirando los intervalos de servicio, es bueno saber que esto probablemente es independiente del trabajo de la correa de distribución realizado a los 90000 km. La rápida progresión de 3 semanas del chirrido coincide con lo que describiste sobre una posible falla de la polea tensora. He reservado el coche para el próximo martes y les he pedido que inspeccionen todo el sistema de transmisión por correa, incluyendo la polea loca y otros componentes. El presupuesto de 400-500 € ayuda a establecer expectativas realistas para los costes de reparación. Prefiero solucionar esto ahora que arriesgarme a más daños en el motor o a que la correa falle mientras conduzco. Actualizaré el hilo una vez que sepa qué piezas necesitaban ser reemplazadas y si se resuelven tanto el chirrido al arrancar en frío como los problemas de ruido durante la aceleración.

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