VW Caddy Stalling: Mal sensor de presión de combustible de alerta

Tuve síntomas casi idénticos con mi VW Jetta TSI 2012. Se encendió la luz de check engine, acompañada de ralentí irregular y el motor se paraba durante la aceleración. Después de un diagnóstico exhaustivo, resultó que el sensor de presión de combustible tenía conectores corroídos, lo que interrumpía el suministro adecuado de combustible al motor. La reparación consistió en reemplazar el conjunto completo del sensor de presión de combustible y limpiar el mazo de cables conectado. Este era en realidad un problema común con esa generación de motores VW. Si bien no es inmediatamente peligroso, continuar conduciendo con lecturas defectuosas del sistema de combustible puede provocar daños más graves en el motor con el tiempo. El problema del sensor de presión de combustible hace que la unidad de control del motor reciba lecturas incorrectas, lo que resulta en una mezcla de combustible incorrecta. Esto explica los tirones durante la aceleración y el ralentí irregular que está experimentando. Según sus síntomas y mi experiencia similar, le recomiendo encarecidamente que revise el sistema de suministro de combustible, particularmente las conexiones del sensor de presión. La reparación fue sencilla, pero requirió un equipo de diagnóstico específico para calibrar correctamente el nuevo sensor. Este no es un trabajo de bricolaje debido a la necesidad de herramientas especializadas y procedimientos adecuados de prueba del sistema de combustible.

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Gracias por compartir tu experiencia con el Jetta. Los síntomas coinciden exactamente con lo que estoy viendo en mi Caddy, especialmente el ralentí brusco y los tirones durante la aceleración. Realmente parece que el sensor de presión de combustible es el hilo conductor aquí. Me preocupé un poco cuando mencionaste el posible daño al motor. Desde que comenzó el fallo de encendido, he estado limitando mi conducción por seguridad. Probablemente sea inteligente que lo revisen pronto antes de que se desarrollen problemas con los inyectores de combustible. ¿Recordarías aproximadamente cuánto te costó la reparación? ¿Y has tenido algún problema relacionado desde que se reemplazó el sensor? Espero tener una idea de lo que estoy viendo en cuanto a costos y si debo esperar otros problemas en el sistema de combustible en el futuro.

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Gracias por preguntar sobre el seguimiento. La reparación del sensor de presión de combustible en mi Jetta resultó ser perfecta para solucionar esos problemas. Desde que reparé el sensor defectuoso y la conexión del cable por 95 €, los problemas de ralentí irregular y el paro del motor desaparecieron por completo. El sistema de suministro de combustible ha estado funcionando a la perfección. La luz de control del motor se apagó inmediatamente después de la reparación y no ha vuelto a encenderse. Los tirones durante la aceleración han desaparecido por completo, y el motor funciona con suavidad como debería. El costo de reparación relativamente bajo fue un alivio, especialmente porque estaba preocupado por posibles reparaciones más costosas del sistema de combustible. Han pasado varios meses y no han surgido problemas relacionados. Las lecturas de presión de combustible son estables y el rendimiento del motor ha vuelto a la normalidad. Mirando hacia atrás, solucionarlo rápidamente fue definitivamente la decisión correcta para evitar cualquier daño a largo plazo del motor. Por mi experiencia, una vez que se solucionan correctamente los problemas del sensor y la conexión, no debería esperar ningún problema recurrente en el sistema de combustible. Solo asegúrese de que el taller realice un diagnóstico exhaustivo para confirmar que no hay desgaste adicional en los inyectores de combustible por funcionar con el sensor defectuoso.

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Seguí tu consejo y esta vez fui a un mecánico diferente. Me alegro mucho de haberlo hecho porque la experiencia fue mucho mejor. Le hicieron un diagnóstico completo al sistema de combustible y confirmaron exactamente lo que mencionaste, en efecto era el sensor de presión de combustible el que causaba todos esos problemas. La reparación total costó 120 €, lo que incluyó reemplazar el sensor y limpiar todas las conexiones. ¡Qué alivio comparado con lo que temía que pudiera costar! El mecánico me mostró el sensor viejo y se podía ver claramente la corrosión en los conectores. La diferencia en cómo funciona el coche ahora es como el día y la noche. Ya no se cala el motor ni hay problemas de ralentí brusco. La luz de check engine se apagó inmediatamente y los tirones durante la aceleración han desaparecido por completo. El consumo de combustible incluso ha mejorado un poco desde la reparación. El mecánico mencionó que lo detecté a tiempo antes de que pudiera causar algún daño a los inyectores de combustible. Realmente agradezco el aviso de que lo revisara rápidamente, definitivamente me salvaste de problemas mayores en el futuro.

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