VW Virtus no arranca: Alerta de falla del sistema inmovilizador

Tuve casi el mismo problema con mi VW Polo 2021 el mes pasado. Tengo algo de experiencia trabajando en coches, pero la electrónica del coche y los sistemas de inmovilizador no son mi fuerte. Los síntomas eran idénticos: a veces el coche no arrancaba o se paraba justo después de arrancar. El sistema antirrobo estaba fallando debido a una programación incorrecta de la llave. La función de arranque remoto también se vio afectada. Esto es lo que lo solucionó para mí: El taller realizó un escaneo de diagnóstico completo, encontró códigos de falla del inmovilizador, reprogramó la llave para que se sincronizara correctamente con el inmovilizador, probó múltiples ciclos de arranque para confirmar la reparación. El coste total fue de 45 € por el servicio de programación de la llave. Todo el proceso duró aproximadamente una hora. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podrías compartir?: ¿Tienes la llave original o una copia? ¿La batería del mando a distancia tiene buena carga? ¿Hay alguna otra luz de advertencia en el salpicadero? ¿Cuándo empezó a ocurrir exactamente esto? Los problemas del inmovilizador suelen ser bastante similares en los modelos VW, pero estos detalles ayudarían a determinar si tu caso coincide con lo que experimenté o si se necesita un enfoque diferente.

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Gracias por el análisis detallado. A los 66749 km y después de mi último servicio hace apenas 2 semanas, esto comenzó a ocurrir repentinamente. El módulo de control de encendido parece ser el culpable según los códigos de error. Mi llave original de VW funciona bien en las cerraduras de las puertas, pero el fallo del inmovilizador aparece justo al intentar arrancar. No aparecen otras luces de advertencia en el tablero. Se sugirió revisar la batería del mando a distancia, pero está nueva y se reemplazó durante el servicio. Lo que me preocupa es que ambas llaves muestran el mismo comportamiento, lo que apunta a un problema con el propio sistema inmovilizador del coche en lugar de con las llaves. ¿Su taller de reparación necesitó alguna herramienta de diagnóstico VW especial para la programación de llaves? Quiero asegurarme de llevarlo a un lugar adecuadamente equipado para manejar estos problemas del sistema de seguridad.

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Esto también me pasó con mi Polo, cuando ambas llaves muestran los mismos síntomas, generalmente apunta al sistema inmovilizador o al módulo de control de encendido en lugar de problemas con las llaves. Dado que el tuyo comenzó justo después del servicio, existe la posibilidad de que hayan activado algo en el sistema de seguridad durante el mantenimiento. Mi reparación terminó siendo más compleja que solo la programación de llaves. El taller encontró conexiones corroídas en el módulo de control de encendido que estaban causando fallos intermitentes del inmovilizador. Necesitaron el sistema de diagnóstico específico de VW para restablecer y reprogramar correctamente el sistema antirrobo después de arreglar las conexiones. La reparación total costó 280 €: 45 € de escaneo de diagnóstico, 150 € de piezas, 85 € de mano de obra. Dos consejos importantes de mi experiencia: 1. Asegúrate de usar un taller con certificación en sistemas de seguridad VW. 2. Haz que revisen los conectores de cableado cerca de la columna de dirección, ya que las malas conexiones a menudo desencadenan problemas con el inmovilizador. La buena noticia es que una vez que se diagnostica y se repara correctamente, estos problemas de luz de seguridad y de arranque generalmente no vuelven. Mi coche ha estado arrancando perfectamente durante 6 meses.

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Agradezco la retroalimentación detallada. Su experiencia con las conexiones corroídas tiene mucho sentido. Que la luz de seguridad se encienda con ambas llaves realmente sugiere que el sistema inmovilizador del automóvil en sí mismo tiene problemas, no las llaves. Voy a programar una cita en el taller certificado de VW que tiene las herramientas de diagnóstico adecuadas para el bypass del inmovilizador y la programación del sistema de seguridad. El costo total de reparación de 280 € que mencionó parece razonable dados los componentes y el trabajo especializado necesarios para el módulo de control de encendido. Que esto suceda justo después del servicio es frustrante, pero al menos ahora sé qué esperar. Me aseguraré de que revisen a fondo esas conexiones de la columna de dirección también, ya que esa fue la causa raíz de sus problemas de arranque. Es realmente útil saber que la reparación ha sido confiable para usted en estos últimos 6 meses. Gracias por guiarme a través de su experiencia de reparación. Me siento mucho mejor preparado ahora para resolver esto correctamente en lugar de perder el tiempo intentando soluciones rápidas que no abordan el fallo subyacente del sistema inmovilizador.

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