A4 TDI:n imusarjan ongelmat: Hissing & suorituskyvyn lasku

Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 A5 2.0 TDI:ssä noin vuosi sitten. Koska minulla on kohtalainen kokemus dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, nämä imusarjan ongelmat ovat melko yleisiä näissä malleissa. Alkoi täsmälleen samalla tavalla, moottorin syttymishäiriöt, huono suorituskyky ja imujärjestelmälle ominainen sihisevä ääni. Moottorinhallintavalo paloi jatkuvasti, ja auto tuntui huomattavan alitehoiselta. Syyllinen oli todellakin imusarjan läpänohjausyksikkö. Aluksi harkittiin koko imujärjestelmän vaihtamista, mutta korjaamo vahvisti, että vain ohjausyksikkö oli vaihdettava. Korjaus maksoi minulle 465 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti ilman toistuvia ongelmia. Voisitko kertoa tarkemman diagnoosin tapauksestasi? Oletko tehnyt vikakoodien etsinnän? Milloin imujärjestelmä on viimeksi huollettu? Muuttuuko sihisevä ääni moottorin kierrosluvun mukaan? Ovatko sääolosuhteet muuttuneet hiljattain, kun ongelma alkoi? Näissä moottoreissa ilmavirran säätöön liittyvät ongelmat voivat joskus liittyä muihin komponentteihin, joten nämä tiedot auttaisivat tarkan syyn määrittämisessä.

(community_translated_from_language)

Kiitos seurannasta. Viimeisin määräaikaishuoltoni tehtiin vain 3 kuukautta sitten 51000 KM:n kohdalla. Suoritin diagnostiikan, joka osoitti virhekoodin P2015, joka osoittaa imusarjan juoksuputken asentotunnistimen toimintahäiriötä. Sihisevä ääni voimistuu selvästi korkeammilla kierrosluvuilla. Ei havaittavaa korrelaatiota sään muutosten kanssa. Moottorin suorituskyky on huonontunut viime päivinä. Moottorin syttymishäiriöt ovat nyt voimakkaampia erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana. Ilmansaanti näyttää vakavasti heikentyneen, kun moottori yrittää säilyttää tasaisen tehon. Olen huolissani siitä, voiko tämä aiheuttaa lisävahinkoja, jos sitä ei korjata nopeasti. Joidenkin foorumiviestien mukaan imusarjan ongelmat voivat vaikuttaa muihin moottorin osiin, jos niitä ei korjata.

(community_translated_from_language)

Virhekoodin P2015 ja pahenevien oireiden perusteella sinun on ehdottomasti puututtava asiaan pian. Kun minulla oli sama ongelma A5:ssäni, havaitsin samanlaisen etenemisen, moottorin syttymishäiriöt korostuivat ja imujärjestelmän ongelmat johtivat yhä epävakaampaan suorituskykyyn. Läpänohjauksen toimintahäiriö voi todellakin aiheuttaa lisäongelmia, jos sitä ei korjata. Minun tapauksessani vikaantunut jakotukkiluukku aiheutti vääränlaisen ilman ja polttoaineen seoksen, mikä aiheutti moottorille ylimääräistä rasitusta ja olisi todennäköisesti vaurioittanut muita komponentteja, jos sitä ei olisi korjattu. Seuraavassa on, mitä opin kokemuksestani: Kylmäkäynnistysongelmat ovat klassinen merkki heikentyneestä ilmavirran säätelystä, Jatkuva toiminta vaarantaa polttoainesuuttimien ja EGR-järjestelmän vaurioitumisen, Vikakoodi P2015 viittaa erityisesti jakotukkiluukun asentoanturiin, mikä vastaa diagnoosiani Suosittelen vahvasti sen korjaamista seuraavan viikon aikana. Korjaus on suoraviivainen, minun tapauksessani se kesti korjaamolla noin 2 tuntia. Moottorin käyttäminen heikentyneellä imujärjestelmän suorituskyvyllä johtaa vain kalliimpiin korjauksiin myöhemmin. Hyvä uutinen on se, että kun ajokilometrejä on vain 51000, muiden osien pitäisi olla hyvässä kunnossa, joten kyseessä on todennäköisesti yksittäinen ongelma, joka liittyy läpän ohjausyksikköön.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi ja kokemuksesi jakamisesta. Tässä kaikessa on nyt paljon järkeä. Luettuani vastaavanlaisesta tapauksestasi ja ottaen huomioon, miten moottorin suorituskyky heikkenee jatkuvasti, ymmärrän, että minun on saatava tämä korjattua mahdollisimman pian. Olen huolissani siitä, että muut komponentit voivat vaurioitua, jos imujärjestelmä on heikentynyt. Vastaavat oireet, erityisesti moottorin progressiivinen virhetulitus ja tuo selvä imusarjan sihisevä ääni, joka lisääntyy kierrosluvun kasvaessa, vahvistavat sen, mitä epäilin. Diagnoosikoodi P2015 näyttää viittaavan lopullisesti läpänohjausongelmaan. Hyvä kuulla, että pelkän ohjausyksikön vaihtaminen ratkaisi ongelmasi. Ilmoitettu 465 euron korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta ottaen huomioon, että korjaamatta jättäminen voi aiheuttaa paljon kalliimpia vahinkoja. Koska ajokilometrejäni on suhteellisen vähän, toivon, että korjaukseni on yhtä suoraviivainen. Aion ajoittaa korjauksen tällä viikolla, ennen kuin viallinen imujärjestelmä aiheuttaa lisää ongelmia moottorin suorituskyvyssä. On parempi korjata läpänohjausongelma nyt kuin ottaa riski suuremmista vaurioista.

(community_translated_from_language)