michael_thunder1
Audi Q2:n pysähtymisongelma: Varoitusmerkit säiliön tuuletuksesta
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu pyörii vuoden 2018 Audin Q2:n moottorin sammumisen ja moottorin vikavalon ympärillä, ja epäillään, että syynä on polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmä. Ongelmaa luonnehtii P0441-virhekoodi, outo polttoaineen haju ja napsahteleva tyhjennyssolenoideja, erityisesti sateisella säällä. Samankaltainen tapaus Audin Q3:n kanssa ratkaistiin korjaamalla tukkeutuneet tuuletusletkut, kulunut polttoainetankin korkin tiiviste ja viallinen tyhjennyssolenoideja, mikä viittaa näihin potentiaalisiksi ratkaisuiksi Q2:lle. Suositeltu toimintatapa sisältää polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmän ammattimaisen tarkastuksen, polttoainetankin korkin tiivisteen vaihdon ja tyhjennyssolenoidin tarkistamisen, ja arvioitu korjauskustannus on noin 220 euroa.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
michael_thunder1 (community.author)
Kiitos vastauksista. Q2:ssani on ajettu 69795 km, ja viimeinen huolto on tehty 2 kuukautta sitten. Sen jälkeen olen havainnut outoja polttoaineen hajuja, ja huuhteluventtiili näyttää pitävän naksahtelevia ääniä autoa käynnistettäessä. Moottorivalo alkoi vilkkua vain märällä säällä. Autovaraosaliikkeessä luettiin virhekoodi P0441, joka viittaa haihtumispäästöjen valvontajärjestelmään. Bensakorkki vaikuttaa tiiviiltä, mutta kumitiiviste näyttää hieman kuluneelta. Aion tarkastuttaa tämän ammattilaisella, koska säiliön tuuletusongelmat voivat olla hankalia diagnosoida oikein.
(community_translated_from_language)
matsflamme14
P0441-koodin ja näiden oireiden perusteella sinulla on varmasti samanlainen päästöjärjestelmän ongelma kuin minulla. Puhdistusventtiilin naksahtava ääni ja polttoaineen haju ovat paljastavia merkkejä, jotka vastaavat täsmälleen kokemuksiani. Minun Q3:ssani kulunut bensakorkin tiiviste itse asiassa edisti ongelmaa, koska se yhdessä tukkeutuneiden tuuletusletkujen kanssa sekoitti järjestelmän lukemat. Märän sään yhteys on mielenkiintoinen, omassani oli sama kuvio, jossa moottorin tarkastusvalo syttyi todennäköisemmin kosteissa olosuhteissa. Näin tapahtuu usein, koska kosteus voi vaikuttaa haihtumispäästöjen valvontajärjestelmän antureihin. Suosittelen vahvasti sekä bensakorkin tiivisteen vaihtamista että koko säiliön tuuletusjärjestelmän tarkastamista. Minun tapauksessani pelkkä letkujen puhdistaminen ei riittänyt, vaan päädyimme vaihtamaan myös huuhteluventtiilin, koska se antoi samanlaisia naksuvia ääniä. Kokonaiskorjaus maksoi tuolloin noin 220 euroa, mutta se ratkaisi täysin jumiutumisen ja varoitusvalot. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun odotat ammattilaiskorjausta, yritä pitää tankki täytettynä yli 1/4:n verran, jotta päästöjärjestelmään kohdistuva rasitus vähenee. Tämä auttoi vähentämään omassani esiintyviä sakkauksia, kunnes sain sen korjattua kunnolla.
(community_translated_from_language)
michael_thunder1 (community.author)
Oireet ja neuvot sopivat täydellisesti tilanteeseeni. Märän sään ja järjestelmäongelmien välinen yhteys on nyt hyvin ymmärrettävää. On rauhoittavaa kuulla, että vastaava tapaus saatiin korjattua ilman suurempia kuluja. Minun EVAP-järjestelmäni tarvitsee ehdottomasti ammattilaisen huomiota, varsinkin kun tuo viallinen huuhteluventtiilin ääni kuuluu. Paineanturin lukemiin vaikuttavat luultavasti sekä kulunut bensakorkin tiiviste että mahdollisesti tukkeutuneet tuuletusletkut, aivan kuten sinun tapauksessasi. Olen jo varannut ajan autokorjaamolle ensi viikolle. Pyydän heitä tarkastamaan tankin tuuletusjärjestelmän, vaihtamaan kaasunkannen tiivisteen ja tarkistamaan huuhteluventtiilin. 220 euron kustannusarvio vaikuttaa kohtuulliselta tarvittavista töistä. Sillä välin noudatan neuvojanne pitää polttoainetaso yli 1/4 tankin. Sakkaaminen on jo vähentynyt sen jälkeen, kun tämä otettiin käyttöön. Kiitos kokemusten jakamisesta, se auttoi rajaamaan tarkat ongelmat, joihin on puututtava.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q2
matsflamme14
Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2016 Q3 1.4 TFSI:ssä viime vuonna. Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, luulin ensin, että kyseessä oli vain löysä kaasunkorkki, mutta moottorin tarkastusvalo ei sammunut. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, moottorin pysähtyminen tyhjäkäynnillä ja jatkuvat varoitusvalot. Perusvianmäärityksen jälkeen vein auton korjaamolle, jossa todettiin, että säiliön tuuletusjärjestelmän tuuletusletkut olivat tukkeutuneet. Paineanturi luki tukoksen vuoksi vääriä arvoja, mikä aiheutti päästöjärjestelmän toimintahäiriön. Korjaus käsitti letkujen puhdistamisen ja muutaman komponentin vaihtamisen ilmanvaihtojärjestelmään. Kokonaiskustannukset olivat 175 euroa, mikä sisälsi diagnostiikka-ajan ja osat. Korjauksen jälkeen ei ole enää ilmennyt pysähtymisiä tai varoitusvaloja. Voisitko antaa tarkempia neuvoja Q2:sta? Nykyinen ajokilometrimäärä, Polttoainejärjestelmälle hiljattain tehdyt työt, Onko tarkistuskoodi luettu, Huomaatko polttoaineen hajua, Sääolosuhteet, joissa ongelma ilmenee Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin tukkeutuneen järjestelmän kanssa.
(community_translated_from_language)