Buick GL8 istuimen hierontatoiminto kuollut, moottori tai kytkin Fix

Kun vuoden 2004 Buick LeSabre -autossani oli samanlaisia ongelmia hierontaistuimen kanssa, osoittautui, että luksusistuimen alla olevassa johdinsarjassa oli löysä liitos. Itse istuinkytkin oli kunnossa, mutta pääliittimen pistokkeeseen oli muodostunut korroosiota. Korjaus käsitti istuimen irrottamisen, jotta pääsimme käsiksi johdinsarjaan, liitoskohtien puhdistamisen ja yhden vaurioituneen johdon vaihtamisen. Istuimen moottori ja hierontamekanismi toimivat moitteettomasti, kun sähköliitäntä oli palautettu. Tämäntyyppinen ongelma on melko yleinen vanhemmissa ajoneuvoissa, joissa istuimen johdotukset joutuvat toistuvasti liikkumaan ja rasittumaan. Vaikka se ei ole kriittinen turvallisuusriski, korjaamatta jättäminen voi johtaa uusiin sähköongelmiin istuimen ohjausjärjestelmässä. Diagnostiikkatutkimus paljasti samanlaiset virhekoodit kuin kuvaamasi. Koska molemmissa malleissa on samankaltainen istuimen elektroniikka-arkkitehtuuri, kyseessä saattaa olla pikemminkin sama kytkentäongelma kuin täydellinen istuimen moottorivika. Suosittelen, että ammattilainen tarkastaa johdotuksen ennen tärkeimpien osien vaihtamista. Useimmat autojen istuinten sähköongelmat johtuvat näissä malleissa pikemminkin liitäntäongelmista kuin moottorivioista.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi istuimen johdinsarjan korjauksesta. Säästit minut mahdollisesti käyttämästä rahaa turhiin hierontatuolien osiin. Nopea jatkotoimenpide: olen huomannut, että kytkimen vika näyttää nyt yleistyneen ja vaikuttaa myös muihin istuimen säätötoimintoihin. Hierontasäätö on edelleen suurin huolenaihe, mutta mietin, viittaako tämä enemmän suurempaan sähköiseen ongelmaan. Muistatteko suunnilleen, mitä korjauskustannukset olivat pelkän johdotuksen korjaamisesta? Olisitko myös utelias, jos sinulla olisi ollut muita sähköhäiriöitä korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Hyvä seurata aiempaa viestiäni Buickin istuinkysymyksestä. Kokemani hierontaistuimen kytkinongelma oli todellakin vain johdotus, ja korjaus ratkaisi sen kokonaan yhdessä muiden istuimen säätöominaisuuksien kanssa, jotka alkoivat näkyä. Sen jälkeen, kun kaapelikytkentä korjattiin korjaamolla, sähköjärjestelmä on toiminut moitteettomasti ilman uusia ongelmia. Korjauskustannukset olivat kohtuulliset, yhteensä 95 euroa, mikä kattoi diagnoosin ja viallisen pistokeliitännän korjaamisen auton verhoilun johdotuksessa. Tämä oli paljon halvempaa kuin koko istuinmoottorin tai ohjausmoduulin vaihto. Laajenevat sähköongelmat, joita havaitsette, heijastavat sitä, mitä omassani tapahtui, se alkoi hierontatoiminnosta ja levisi muihin istuimen hallintalaitteisiin, ja kaikki johtui tästä yhdestä vioittuneesta johdotusliitännästä. Kun sähköongelma diagnosoitiin kunnolla, säästettiin huomattavasti rahaa verrattuna osien sokeaan vaihtamiseen. Korjauksen jälkeen auto on toiminut ongelmitta istuinten toiminnan osalta.

(community_translated_from_language)

Vein Buickini korjaamolle viime viikolla luettuani täältä saadut hyödylliset vastaukset. Kävi ilmi, että kaikki olivat oikeassa, ja sähköongelma johtui vain huonosta kytkennästä. Mekaanikko löysi korroosiota istuimen alla olevasta pääjohdinsarjasta, joka oli samanlainen kuin mitä muut kuvailivat. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 120 euroa, kun liitännät puhdistettiin ja yksi vaurioitunut johto vaihdettiin. Paljon parempi kuin yli 500 euroa, josta olin huolissani uuden istuimen moottorin hankkimiseksi. Hierontaistuimen toiminnot toimivat nyt taas täydellisesti, samoin kuin kaikki muutkin istuimen säädöt, jotka olivat alkaneet toimia. Koko korjaus kesti noin 2 tuntia, ja luksusauto kulkee taas kuin uusi. Olen todella iloinen, että tarkistin asian ensin täältä sen sijaan, että olisin olettanut pahinta. Kaikille muille, joilla on samanlaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa johdotukset ennen kalliiden osien vaihtamista.

(community_translated_from_language)