Cadillac DTS Tehon menetys: piilotetut kaasuläpän ongelmat

Koska minulla on ollut samanlainen tilanne vuoden 2006 Cadillac CTS:ssä, voin jakaa kokemukseni henkilönä, jolla on kohtalainen tietämys autojen korjaamisesta. Vähentynyt teho ja moottorin tarkastusvalo osoittautuivat johtuvan edellisen omistajan asentamasta viallisesta siruvirityksestä. Auton tietokone näytti useita vikakoodeja, joten diagnoosin tekeminen oli aluksi hankalaa. Ammattimaisella diagnostiikkatyökalulla suoritetun skannauksen jälkeen korjaamo havaitsi, että jälkimarkkinoilla myytävä suorituskykyinen viritys oli ristiriidassa tehtaan ECU-asetusten kanssa. Korjaus käsitti muutetun virityksen poistamisen ja tehdasasetusten palauttamisen sekä järjestelmän täydellisen nollauksen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 180 euroa, johon sisältyi diagnostiikka-aika ja uudelleenohjelmointi. Auto toimi täydellisesti sen jälkeen, kun tehdasohjelmointi oli palautettu. Jotta voisit auttaa tilanteessasi paremmin, voisitko kertoa: Mitä vikakoodeja autosi tietokone näyttää? Onko DTS:ään tehty suorituskyvyn virityksiä? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Tapahtuuko tehon väheneminen vähitellen vai yhtäkkiä? Näiden yksityiskohtien selvittäminen auttaisi määrittämään, johtuuko ongelmasi samankaltaisesta syystä vai tarvitseeko muita komponentteja tarkastaa.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että kerroit tapauksestasi. Minulla alkoi sama ongelma 144164 KM:n kohdalla säännöllisen huollon jälkeen. Liitin autoskannerin, joka näytti P0068- ja P0121-diagnoosikoodit. Nämä näyttävät viittaavan joko kaasuläpän asentoanturin tai ilmamassan virtauksen anturin ongelmaan. Kun moottorin tarkastusvalo ensimmäisen kerran syttyi, tehon menetys oli asteittaista muutaman päivän ajan, ennen kuin se tuli selvemmin havaittavaksi. Ajoneuvon diagnostiikka osoittaa myös epäsäännöllisiä lukemia näistä antureista, mikä vastaa tämän mallin yleisiä ongelmia. Onko kukaan korjannut tämän ongelman puhdistamalla anturit ennen niiden vaihtamista?

(community_translated_from_language)

Kiitos näistä tiedoista, erityisesti vikakoodeista. Tilanne CTS:ssäni oli melko samanlainen, mutta minun tapauksessani anturien puhdistaminen toi vain tilapäistä helpotusta ennen kuin ongelma palasi. Ajoneuvon diagnostiikka, joka näyttää kyseiset koodit, viittaa vahvasti kaasuläpän järjestelmään. Vaikka kaasuläpän asentoanturin puhdistaminen auttoi aluksi, moottorin tarkastusvalo palasi noin 500 kilometrin jälkeen. Autotietokone näytti edelleen epäsäännöllisiä anturilukemia, kunnes lopulta vaihdoin sekä kaasuläpän asentotunnistimen että ilmamassan virtaustunnistimen. Korjaus maksoi noin 320 euroa osat ja työ. Vaihdon jälkeen moottorin teho palasi normaaliksi ja kojelaudan merkkivalo hävisi. Korjaamoni selitti, että vaikka puhdistus voi toimia väliaikaisesti, anturien hajoaminen näissä malleissa edellyttää usein täydellistä vaihtoa, jotta ratkaisu olisi pysyvä. Mainitsemasi epäsäännölliset anturilukemat ovat klassinen oire. Ennen kuin käytät rahaa uusiin osiin, voisit kokeilla ensin molempien antureiden puhdistamista, se on suhteellisen yksinkertaista ja voi säästää rahaa, jos havaitset ongelman riittävän ajoissa. Varaudu vain siihen, että perusteellinen puhdistus voi tuoda vain vähän aikaa ennen kuin vaihto tulee tarpeelliseksi. Olisi hyödyllistä tietää: Oletko huomannut karkeaa tyhjäkäyntiä? Vaikuttaako tehon menetys pahemmalta märällä säällä? Onko moottorin tarkistusvalo vakaa vai vilkkuvatko ne?

(community_translated_from_language)

Arvostan kaikkia ohjeita. Yritettyäni puhdistaa molemmat anturit tänä viikonloppuna huomasin ehdottomasti jonkinlaista parannusta, moottorin tarkastusvalo sammui tilapäisesti ja teho näytti paremmalta. Olit kuitenkin oikeassa siitä, että se oli väliaikaista. Varoitusvalo syttyi uudelleen aamulla työmatkani aikana, ja heikentynyt teho palasi. Vastatakseni kysymyksiisi: tyhjäkäynti on hieman kova varsinkin kylmänä, tehon menetys näyttää olevan tasaista säästä riippumatta, ja moottorin tarkastusvalo pysyy tasaisena eikä vilku. Ottaen huomioon, mitä kerroit samanlaisesta moottori- ja anturiongelmastasi, luulen, että vaihdan molemmat anturit sen sijaan, että tuhlaan lisää aikaa puhdistusyrityksiin. Diagnoosikoodit osoittavat edelleen P0068 ja P0121, joten ainakin ajoneuvon diagnostiikka viittaa johdonmukaisesti näihin komponentteihin. Parempi korjata asia nyt kunnolla kuin ottaa riski, että moottoriongelmat lisääntyvät myöhemmin. Aikataulutan korjauksen tälle viikolle ja toivon samanlaisia positiivisia tuloksia uusien antureiden kanssa kuin teillä.

(community_translated_from_language)