RS3:n mysteerinen jäähdytysnesteen menetys hämmentää useita mekaanikkoja

Pään tiivisteen vikaantuminen on varmasti mahdollista, mutta tarkista ensin, että jäähdyttimen korkki ja jäähdyttimen letkut ovat kunnolla kiinni. Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2018 Audi S3:ssa, jossa moottorin ylikuumenemisvaroitus tuli jatkuvasti näkyviin. Alustavat tarkastukset eivät osoittaneet näkyviä vuotoja, mutta painetestaus paljasti, että jäähdyttimen korkki ei pitänyt yllä asianmukaista painetta, jolloin jäähdytysneste pääsi höyryn kautta ulos. Jäähdytystuuletin kävi myös normaalia useammin, mikä on usein merkki järjestelmän paineongelmista. Ongelma tuli ilmeiseksi, kun pakoputkesta tuli valkoista savua kylmäkäynnistyksen aikana. Perusteellisen testauksen jälkeen ilmeni, että kyseessä oli viallinen jäähdyttimen korkki ja hiushalkeama yhdessä jäähdyttimen letkussa lähellä kiristintä. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota moottorivaurioiden estämiseksi. Jos nämä oireet jätetään korjaamatta, ne voivat todellakin johtaa pään tiivisteen rikkoutumiseen. Suositellaan jäähdytysjärjestelmän kunnollista painetestiä. Pyydä samalla tarkastamaan kaikki letkuliitännät ja jäähdyttimen korkin tiiviste. Nämä osat vikaantuvat usein ennen vakavampien ongelmien kehittymistä.

(community_translated_from_language)

Koin täsmälleen saman ongelman RS3:ssani viime kesänä. Minulla oli samat oireet, jäähdytysneste katosi salaperäisesti ja järjestelmään muodostui ilmataskuja. Mekaanikko totesi, että jäähdytysneste vuoti kuluneen jäähdyttimen korkin tiivisteen ohi, ja löysi pienen halkeaman yhdessä jäähdyttimen letkussa. Jäähdytystuuletin kävi myös tavallista enemmän, mikä sai minut aluksi todella huolestumaan. Mutta näiden suhteellisen pienten ongelmien korjaaminen ratkaisi ongelman täysin. Jäähdytysnestettä ei ole enää kadonnut korjauksen jälkeen. Päädyitkö korjauttamaan sen? Mikä oli korjauksen lopullinen hinta, ja oletko huomannut muita ongelmia sen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Viimein sain sen korjattua viime viikolla, ja se osoittautui paljon odotettua yksinkertaisemmaksi. Pääongelma oli viallinen anturiliitäntä, joka aiheutti vääriä lukemia ja johti ilmataskuihin järjestelmässä. Mekaanikko havaitsi, että jäähdytysnesteen tasoanturin kaapeliliitäntä oli löysä ja syöpynyt. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä kattoi sähköisen korjauksen ja jäähdytysjärjestelmän perusteellisen tarkastuksen. Korjauksen jälkeen jäähdytysnesteen taso on pysynyt vakaana ja varoitusvalot ovat lakanneet palamasta. Koko järjestelmä testattiin myös painekokeella, jotta voitiin sulkea pois mahdolliset jäähdyttimen letkujen ongelmat tai mahdolliset pään tiivisteongelmat. Jäähdytystuuletin toimii nyt normaalisti ja moottorin lämpötila pysyy tasaisena. Jäähdyttimen nestetaso ei ole laskenut lainkaan korjauksen jälkeisen viikon aikana, mikä vahvistaa, että kyseessä oli vain anturiliitäntä, joka aiheutti vääriä lukemia, eikä todellinen vuoto.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Saatuani molemmat mielipiteet vein RS3:n viime torstaina sertifioidulle mekaanikolle. Diagnoosi osoitti, että yhdessä jäähdyttimen letkussa oli hiushalkeama ja jäähdyttimen korkki oli vioittunut, eli suurin piirtein sama kuin mitä täällä ehdotettiin. Korjaus oli suoraviivainen: molemmat jäähdyttimen letkut vaihdettiin ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä, asennettiin uusi jäähdyttimen korkki ja suoritettiin täydellinen järjestelmän huuhtelu ilmataskujen poistamiseksi. Kokonaishinta oli 320 euroa sisältäen osat ja työn. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Jäähdytysnestettä ei enää häviä, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Jäähdytystuuletin käy nyt normaalisti, ja jäähdyttimen nestetaso pysyy tasaisena. Mikä helpotus, ettei kyseessä ollut pään tiiviste, kuten aluksi pelättiin. On aina hyvä aloittaa yksinkertaisista korjauksista.

(community_translated_from_language)