RS4 NOx-anturin ongelma & Check Engine Light Fix tarvitaan

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2020 RS5:ssä. Moottorin tarkistusvalo syttyi yhdessä pakokaasuongelmien kanssa, ja diagnostiikkatestit vahvistivat viallisen NOx-anturin. Tämä on yleinen anturivika näissä moottoreissa, joka laukaisee varoitukset saastevalvonnasta. Ongelmana oli vaurioitunut johdinsarja, joka yhdisti NOx-anturin, ei itse anturi. Liitin oli syöpynyt ja menettänyt kunnollisen kosketuksen. Vaikka korjaus vaikutti aluksi vakavalta, siihen kuului liitäntäkohtien puhdistaminen ja vaurioituneen johdinosan vaihtaminen koko anturiyksikön sijasta. Pakokaasujärjestelmän on toimittava tarkkojen anturilukemien perusteella, jotta päästötasot pysyisivät oikeina. Kun NOx-anturi menettää yhteyden tai vikaantuu, moottorinohjausjärjestelmä saa virheellisiä tietoja pakokaasujen koostumuksesta, mikä laukaisee moottorin tarkistusvaroituksen. Useimmat korjaamot pystyvät hoitamaan tämän, mutta se edellyttää asianmukaisia diagnostiikkalaitteita pakokaasupäästöjen testausta varten. Sertifioidulla jälleenmyyjällä tai dieselmoottoreihin erikoistuneella korjaamolla on oikeat työkalut, joilla anturin toiminta voidaan tarkistaa asianmukaisesti korjauksen jälkeen. Ennen kuin vaihdat anturin kokonaan, pyydä korjaamoa tarkistamaan ensin johdotusliitännät. Usein ongelma johtuu pikemminkin liitäntäongelmista kuin itse anturivioista.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi johdinsarjasta. Vastauksestasi on paljon apua, koska myös minulla on nyt ongelmia päästöanturin kanssa. Moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti Audi RS4:ssäni ja katalysaattori näyttää toimivan tehottomasti ilma-polttoainesuhteen lukemien perusteella. Muistitko suunnilleen paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Mietin myös, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

Vietyäni sen mekaanikolle voin vahvistaa, että NOx-anturin vika oli korjattu. Ongelma osoittautui juuri sellaiseksi kuin epäilin, eli vialliseksi kaapelin liitännäksi päästöanturiin. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, mikä on paljon parempi kuin koko anturiyksikön vaihtaminen. Katalysaattori toimii nyt oikein, koska anturi voi jälleen mitata pakokaasupäästöjä tarkasti. Pakojärjestelmän suorituskyky palautui normaaliksi heti korjauksen jälkeen, eikä moottorin tarkastusvalo ole sittemmin palanut. On kulunut useita kuukausia ilman toistuvia ongelmia. Kun johdotusyhteys on korjattu asianmukaisesti, nämä anturiviat eivät yleensä palaudu. Tärkeintä oli, että teknikko osasi tarkistaa liitännät ennen kuin hän ryhtyi suoraan vaihtamaan anturia. Tämäntyyppinen korjaus auttaa ylläpitämään oikeat pakokaasulukemat ja pitää päästöjenvalvontajärjestelmän tehokkaana. Paljon kustannustehokkaampaa kuin komponenttien tarpeeton vaihtaminen.

(community_translated_from_language)

Kävin lopulta sertifioidulla mekaanikolla, joka on erikoistunut dieselmoottorien diagnostiikkaan. RS4-moottorini moottorin tarkastusvalo osoittautui juuri sellaiseksi kuin kuvailit, eli NOx-anturin johdotuksen vioittuneeksi liitännäksi. Mekaanikko testasi pakojärjestelmän huolellisesti ja löysi anturin liittimeen vaikuttavaa korroosiota. Koko typpioksidianturiyksikön vaihtamisen sijasta he puhdistivat liitoskohdat ja vaihtoivat pienen osan johdotuksesta. Kokonaiskustannukset olivat 120 euroa, mikä on ehdottomasti parempi kuin uuden anturin ostaminen. Korjauksen jälkeen päästölukemani palautuivat normaaleiksi, ja moottorin tarkistusvaroitus hävisi välittömästi. Katalysaattorin hyötysuhde parani merkittävästi, kun anturi pystyi jälleen antamaan tarkkoja lukemia. Olen melko helpottunut, että kyseessä oli vain johdotusongelma eikä suuri pakokaasujärjestelmän ongelma. Se on toiminut täydellisesti viimeiset kaksi viikkoa ilman varoitusvaloja. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin kiirehtinyt vaihtamaan kalliita osia tarpeettomasti.

(community_translated_from_language)