Smart Roadsterin pysähtyminen: polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmän korjaus

Minulla oli samat oireet Smart Forfourissa vuodelta 2006. Moottorin tarkastusvalo syttyi viallisen aktiivihiilisuodatinjärjestelmän vuoksi. Ilman virtaus oli rajoittunut, mikä aiheutti epäsäännöllisiä polttoainesäiliön painelukemia ja moottorin sammumisongelmia. Ensimmäiset vuototestit vahvistivat, että huuhteluventtiilissä ja hiilikanisterissa oli ongelmia. Mekaanikko totesi, että hiilisuodatin oli täysin kyllästynyt eikä suodattanut polttoainehöyryjä kunnolla. Tämä selittää sekä polttoaineen hajun että sammumisen, sillä järjestelmä vaikuttaa polttoaine-ilmaseokseen tyhjäkäynnillä. Korjaus edellytti koko hiilisuodattimen ja huuhteluventtiilin vaihtamista, jotta polttoaineen hyötysuhde ja järjestelmän paine saatiin palautettua. Vaikka järjestelmä ei ole välittömästi vaarallinen, sen käyttäminen viallisella järjestelmällä voi johtaa päästöjen lisääntymiseen ja mahdollisiin polttoainejärjestelmän vaurioihin, jos se jätetään tarkastamatta. Korjaukseen kuului myös kaasuläppäkotelon puhdistaminen ja kaikkien siihen liittyvien alipaineletkujen tarkastaminen mahdollisten vuotojen varalta. Vaihdon jälkeen paineanturin lukemat palasivat normaalialueelle ja sammumisongelma poistui kokonaan. Suosittelen, että ammattilainen tekee kunnollisen diagnoositestin, jossa keskitytään EVAP-järjestelmän osiin. Oireet vastaavat tyypillistä hiilisuodattimen vikaantumista.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui Roadsterini kanssa. Luettuani viestisi kävin tarkistuttamassa EVAP-järjestelmän osat. Aivan kuten sinun tapauksessasi, päästöjenvalvontajärjestelmä ei toiminut tyydyttyneen hiilisuodattimen vuoksi. Voisitko kertoa, kuinka paljon korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Haluaisin myös tietää, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita asiaan liittyviä ongelmia. Mekaanikkoni mainitsi jotain polttoainesäiliön paineanturin tarkistamisesta, mutta en ole varma, onko se todella tarpeen.

(community_translated_from_language)

Seuraavat kysymyksesi, mukava kuulla, että sait EVAP-järjestelmän tarkistettua. Korjaus maksoi minulle 275 €, kun vaihdoin viallisen aktiivihiilisuodattimen, joka ratkaisi järjestelmän vian kokonaan. Jälkikäteen ajateltuna se oli hyvin käytetty raha, koska moottorin tarkastusvalo ei koskaan palannut. Polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmän vuoto korjattiin samassa huollossa, eikä minulla ole ollut mitään siihen liittyviä ongelmia sen jälkeen. Moottori käy nyt tasaisesti tyhjäkäynnillä, eikä siinä ole enää sakkausongelmia tai polttoaineen hajua. Paineanturin osalta minun tapauksessani kävi ilmi, että se toimi hyvin, kun hiilisuodatin oli vaihdettu. Epäsäännölliset lukemat johtuivat siitä, että kyllästynyt suodatin häiritsi normaalia ilmavirtaa. Ellei mekaanikkosi ole havainnut erityisiä anturiongelmia vuototesteissä, sen vaihtaminen saattaa olla tarpeeton kustannus.

(community_translated_from_language)

Kiitos hyödyllisistä neuvoista. Halusin kertoa, miten korjaukseni sujui. Vein sen uudelle mekaanikolle, joka on erikoistunut polttoainejärjestelmän korjauksiin. Vuototesti vahvisti, että hiilisuodatin oli täysin tukossa, aivan kuten täällä ehdotettiin. Kokonaiskorjaus maksoi 320€ sisältäen työn. He vaihtoivat hiilisäiliön ja tarkistivat koko päästöjenvalvontajärjestelmän. Polttoainesäiliön painelukemat normalisoituivat heti sen jälkeen, ja moottorin tarkastusvalo sammui vihdoin. Tyhjäkäynnillä ei ole enää ongelmia. Mekaanikko selitti kaiken perusteellisesti ja näytti minulle vanhan kylläisen suodattimen. Kannattaa ehdottomasti etsiä asiantuntija, joka tuntee nämä järjestelmät hyvin. Auto käy nyt paljon paremmin, ei enää polttoaineen hajua ja täydellinen tyhjäkäynti. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua ennen kuin se aiheutti lisää ongelmia polttoainejärjestelmän kanssa. Kaikkien, joilla on samankaltaisia oireita, on syytä tarkistaa ensin EVAP-järjestelmä. Se voi säästää teidät kalliimmilta korjauksilta myöhemmin.

(community_translated_from_language)