konstantinvogel1

VelSatis nokka-akselin anturi ongelma

Olen vähän paniikissa. Minulla on vuoden 2002 Renault VelSatis bensiinimoottorilla, ja se aiheuttaa minulle ongelmia. Vain 70327 km mittarissa! Viime aikoina se on käynnistynyt huonosti, ikään kuin se ei vain haluaisi käynnistyä. Sitten, KUN se KÄYNNISTYY, se sammuu joskus tyhjäkäynnillä! Ja kaiken lisäksi moottorin vikavalo pilkkaa minua kojelaudasta. Liitin OBD-lukijan, ja se näyttää nokka-akselin anturivirheen. Voisiko se olla anturi, vai onko menossa jotain suurempaa? Joku mainitsi jotain nokka-akselien koodauspyörästä, joka menee rikki ja saa anturin sekoamaan? Onko jollain muulla ollut tätä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Vuoden 2002 Renault VelSatis, jossa on bensiinimoottori, käynnistyy huonosti, sammuu tyhjäkäynnillä ja moottorin vikavalo palaa. OBD-lukija osoittaa nokka-akselin anturin virheen. Ongelma voi johtua viallisesta nokka-akselin anturista tai viallisesta koodauspyörästä nokka-akselilla. Ensimmäisinä ehdotuksina on tarkistaa anturin johdotus ja liitin sekä mahdollisesti testata anturia multimetrillä. Lopulta mekaanikko vahvisti nokka-akselin anturin olevan viallinen ja tunnisti myös viallisen koodauspyörän, jotka molemmat vaihdettiin ongelman ratkaisemiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

Kuulostaa varmasti nokka-akselin anturilta, varsinkin moottorin merkkivalon ja sammumisen kanssa. Ei ole harvinaista, että nämä anturit hajoavat. Ennen kuin vaihdat sen, oletko tarkistanut johdotukset ja itse anturin liittimen? Joskus löysä tai syöpynyt liitäntä voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Oletko myös teettänyt moottorille hiljattain jotain? Väärin kohdistettu kampiakselin anturi voi joskus aiheuttaa samanlaisia ongelmia, ja ECU menee sekaisin.

(community_translated_from_language)

Hyvä huomio johdotuksista; tarkistan sen ensimmäisenä aamulla. Entä kampiakselin anturi, eikö sen pitäisi antaa eri koodi? OBD-lukija osoittaa nimenomaan nokka-akselin anturiin. Oletan, että se sijaitsee moottorin yläosassa? Ja miten testaisin itse anturin?

(community_translated_from_language)

Kyllä, kampiakselin anturivika aiheuttaa yleensä erilaisen koodin, mutta olen nähnyt outoja asioita tapahtuvan! Koska saat tietyn nokka-akselin anturikoodin, se on ehdottomasti pääepäilty. Ja kyllä, yleensä se sijaitsee moottorin yläosassa, lähellä nokka-akselin hihnapyörää. Anturin testaamiseen tarvitset yleismittarin vastuksen ja jännitteen tarkistamiseksi, ja rehellisesti sanottuna, ellet ole perehtynyt sähkötesteihin, saattaa olla parasta viedä se korjaamolle. He voivat diagnosoida sen oikein ja vahvistaa, onko kyseessä vain anturi vai onko nokka-akselin koodauspyörässä jotain muuta vikaa, kuten mainitsit. Tuon pyörän vaihtaminen ei ole yksinkertainen työ.

(community_translated_from_language)

Suuret kiitokset neuvoista! Tarkistin johdotukset; kaikki näyttää olevan kunnossa, joten se on luultavasti anturi. En uskaltanut testata sitä itse, ja vein sen paikalliselle mekaanikolle. He vahvistivat, että nimenomaan nokka-akselin anturi aiheutti ongelman. He vaihtoivat anturin, ja valitettavasti he huomasivat, että koodauspyörä oli todellakin viallinen ja aiheutti anturin raportoimaan virheellisiä tietoja. Koko korjaus maksoi minulle 695 €, mutta ainakin se toimii taas sujuvasti! Kiitos vielä kerran, että osoitit minulle oikean suunnan!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

VELSATIS