VW Eosin dieselmoottorin karhea käynti ja sammumisongelmat korjattu

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia VW Golf TDI 2010 -autossani. Oireet vastaavat täsmälleen kokemuksiani: epätasaista tyhjäkäyntiä, heikkoa kiihtyvyyttä ja jatkuvia moottorin vikavalovaroituksia. Alun perin epäiltiin massavirta-anturin lukemia, mutta diagnostiset testit paljastivat viallisia polttoaineen ruiskuttimia. Ruiskuttimet eivät suihkuttaneet polttoainetta kunnolla, mikä aiheutti epätasaista polttoaineen syöttöä ja huonoa palamista. Tämä selitti nykivän tunteen ja epätasaisen käynnin. Tämä on ehdottomasti vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Viiallisia ruiskuttimia voi johtaa lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen, tehon laskuun ja muiden moottorin osien, kuten katalysaattorin, potentiaaliseen vaurioitumiseen, jos niitä ei korjata. Minun tapauksessani kaksi ruiskutinta tarvitsi vaihtaa ja loput puhdistaa. Happi-anturi vaati myös kalibrointia oikean polttoaine-ilmaseoksen seurannan palauttamiseksi. Korjausprosessi sisälsi: Täydellisen diagnostisen tarkistuksen, polttoaineen ruiskuttimien testaamisen ja vaihdon, järjestelmän puhdistuksen, tietokoneen nollauksen, koeajon vahvistuksen. Vaikka tämä ei ole nopea korjaus, ruiskuttimen ongelmien käsitteleminen nopeasti estää laajempaa moottorivauriota. Suosittelen vahvasti, että tämä tarkistetaan pätevän dieselasiantuntijan toimesta.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi injektori-ongelmasta. Oireesi kuulostavat täsmälleen samanlaisilta kuin mitä minun Eosissani oli. Injektorien vaihdon ja imusarjan puhdistuksen jälkeen ongelmat hävisivät kokonaan. Onko moottorin vikavalo pysynyt sammutettuna korjauksen jälkeen? Olen vain utelias, kohtasitko muita ongelmia sen jälkeen. Mikä oli myös injektorien vaihdon ja anturin kalibroinnin kokonaiskustannus? Se saattaa auttaa muita saamaan likimääräisen arvion vastaavista korjauksista.

(community_translated_from_language)

Viallisen ruiskutussuuttimen vaihdon ja järjestelmän kalibroinnin jälkeen moottorin vikavalo on pysynyt kokonaan sammuksena. Rikas seos -ongelmat hävisivät heti korjauksen jälkeen. Moottori käy nyt tasaisesti ilman aiempia nykimisiä tai epätasaista tyhjäkäyntiä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 515 €, mikä sisälsi uuden suuttimen, työvoiman ja perusteellisen järjestelmän diagnosoinnin. Massavirta-anturia ja kaasuläppää tarkastettiin myös huollon aikana, mutta niiden todettiin toimivan oikein. Imuventtiilin puhdistus sisältyi huoltoon optimaalisen polttoaineen syötön varmistamiseksi. Erityisliikkeeseen menosta oli valtava hyöty, he tunnistivat nopeasti syyn ongelmaan sen sijaan, että hoitaisivat vain oireita. Moottori on toiminut täydellisesti jo useita kuukausia ilman varoitusvaloja tai suorituskykyongelmia. Asian korjaaminen ajoissa ehkäisi varmasti kalliimpia ongelmia tulevaisuudessa.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikille avuliaista neuvoista! Sain Eokseni lopulta korjattua viime viikolla löydettyäni luotettavan dieselasiantuntijan. Diagnostiikka vahvisti, että viallisilla suuttimilla oli syynä rikkaaseen seokseen. Korjaamo teki täydellisen polttoainejärjestelmän huollon, mukaan lukien: 2:n huonon suuttimen vaihtaminen, imusarjan puhdistus, massavirta-anturin kalibrointi, täydellinen tietokoneen nollaus. Kokonaiskustannus oli 780 €, mutta se oli ehdottomasti sen arvoista. Vikavalo on vihdoin sammunut ja moottori käy taas kuin uusi. Ei enää nykimistä tai sammumista. Olen todella iloinen, että hoitiin asia nopeasti ennen kuin aiheutui enemmän vahinkoa. Uusi mekaanikko oli loistava, hän käytti aikaa kaiken selittämiseen ja näytti minulle jopa kuluneet suuttimet. Paljon parempi kokemus kuin edellisessä korjaamossani, joka jatkuvasti ohitti todellisen ongelman. Ainoastaan toivon, että olisin löytänyt tämän foorumin aiemmin! Tästä saadut tiedot auttoivat minua ymmärtämään, mitä etsiä sekä oireista että korjausprosessista.

(community_translated_from_language)