VW Nivus -jarruvika: Viallinen tehostimen anturi -varoitus

Koettuani samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2019 VW T-Cross -autossani, kuvailemasi oireet viittaavat vahvasti ilmaan jarrujärjestelmän hydrauliikassa, mahdollisesti yhdessä vialliseen jarrutehostimeen. Diagnostiikkatyökalut paljastivat, että virheellinen ilmaus rutiininomaisen jarrunesteen vaihdon jälkeen aiheutti ilmataskuja ABS-järjestelmään. Tämä aiheutti epätasaista jarrupoljimen painetta ja laukaisi varoitusvaloja. Korjausprosessi vaati koko järjestelmän ilmauksen erikoislaitteiden avulla ABS-järjestelmän asianmukaiseksi pyörittämiseksi, varmistaen kaiken ilman poistamisen hydraulipiireistä. Kun varaosia tarvittiin, jarrutehostimen paineanturi oli vaihdettava sekä pääsylinterin tiivisteet. Osien saapuminen kesti noin kaksi päivää. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska heikentynyt jarrutusteho luo merkittäviä turvallisuusriskejä. Täydellinen korjausprosessi sisälsi: Koko järjestelmän diagnosointi, ABS-järjestelmän testaus, ammattimainen jarrujen ilmaus, paineanturin vaihto, järjestelmän kalibrointi uudelleen. On tärkeää tietää: Jarrujärjestelmän ongelmien kriittisen turvallisuusluonteen ja nykyaikaisten ABS-järjestelmien monimutkaisuuden vuoksi tämä korjaus tulisi suorittaa vain pätevän teknikon toimesta asianmukaisilla diagnostiikkatyökaluilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Jarruremonttisi kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä itse käytin läpi viime kuussa. Minun ABS-modulini tarvitsi myös vaihdon, ja paineanturi oli viallinen. Muistatko kokonaisremontin hinnan? Mietin vain, ovatko hinnat muuttuneet paljon siitä lähtien. Olen myös utelias, onko sinulla ollut jarrujärjestelmässä mitään jälkiongelmia korjauksen jälkeen? Autoni toimii nyt hyvin, mutta on aina hyvä tietää, mitä näillä diagnostiikkatyökaluilla kannattaa seurata.

(Käännetty kielestä Englanti)

Katsastuksen jälkeen pätevä mekaanikko löysi jarrutehostimen paineanturin vian ja korjasi sen oikein. Pääongelma oli itse asiassa jarrujärjestelmän virheellinen ilmaus, mikä aiheutti kyseiset hälyttävät oireet jarrupolkimessa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 90 €, mikä sisälsi täydellisen järjestelmän diagnosoinnin ja hydraulijarrujen asianmukaisen ilmaamisen. Korjauksen jälkeen kuusi kuukautta sitten ajoneuvon turvajärjestelmät ovat toimineet moitteettomasti. Mitään varoitusvaloja ei ole palannut, ja jarrupolkimen tuntuma on palannut normaaliksi tasaisen paineen kera. Diagnostiikkatyökalut osoittivat, että kaikki järjestelmät toimivat nyt oikein. Tämä kokemus vahvistaa, kuinka tärkeää on, että jarrujärjestelmän ongelmat diagnosoidaan ja korjataan oikein teknikoilla, jotka osaavat käyttää nykyaikaisia diagnostiikkalaitteita. Korjaushinta oli varsin kohtuullinen, kun otetaan huomioon, että se palautti täydellisen jarrutuskyvyn ja poisti kaikki varoitusvalot. Jos joku kohtaa samanlaisia ongelmia, jarrujärjestelmän ammattimainen tarkastus voi estää kalliimpia korjauksia myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jarruremontin jälkeen vein autoni lopulta toiselle korjaamolle, joka erikoistui VW-jarrujärjestelmiin. Mekaanikko havaitsi vian välittömästi diagnostiikkatyökaluillaan ja vahvisti sekä viallisen paineanturin että hydraulijarrujen ilman. Korjaus kesti noin 4 tuntia. Heidän oli huuhdeltava jarrujärjestelmä kokonaan ja asennettava uusi paineanturi ABS-järjestelmän toiminnan palauttamiseksi. Loppulasku oli 580 €, sisältäen osat ja työ. Vaikka se oli odotettua kalliimpi, jarrutussuorituskyvyn parannus oli välittömästi havaittavissa. Mekaanikko näytti minulle vanhan anturin, jossa oli merkittävää korroosiota. He selittivät myös, kuinka aiempi väärä jarrun ilmaus oli vaikuttanut koko järjestelmään. Kolme kuukautta myöhemmin jarrut toimivat edelleen täydellisesti ja kaikki varoitusvalot pysyvät sammutettuina. Ylimääräiset kustannukset olivat sen arvoisia mielenrauhan vuoksi, kun jarrut toimivat jälleen kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)