VW T-Roc: Nopeudensäätimen vika pienellä kilometrimäärällä

Koin saman vakionopeudensäätimen vian vuonna 2014 valmistetussa VW Golf 1.4 TSI -autossani. Pääoireet vastasivat täsmälleen toisiaan: toiminnan äkillinen ja täydellinen pysähtyminen virhekoodin tallennuksen kera. Vika osoittautui jarrupolkimen alla olevan vialliseksi polkinkytkimeksi. Tämä kytkin kommunikoi vakionopeudensäätimen kanssa, ja kun se heikkenee, järjestelmä poistuu käytöstä turvallisuustoimenpiteenä. Toinen mahdollinen syy liittyy usein ratin takana olevaan kellojouseen, joka voi rikkoutua ja keskeyttää vakionopeudensäätimen painikkeista tulevat signaalit. Myös nopeusanturi voi aiheuttaa samanlaisia oireita, jos se alkaa lähettää virheellistä tietoa. Korjaus oli suoraviivainen, kun diagnoosi oli tehty oikein. Minun tapauksessani polkinkytkimen vaihto ratkaisi ongelman kokonaan. Korjaamo mainitsi, että tämä on tunnettu heikko kohta, joka yleensä hajoaa 10 000–15 000 km:n välillä. Ennen kuin menet erikoisliikkeeseen, tarkista sulakeboksista kaikki vakionopeudensäädinjärjestelmään liittyvät palaneet sulakkeet. Tämä on yksinkertainen ensimmäinen vaihe, joka voi säästää aikaa ja rahaa. Jos sulakkeet ovat kunnossa, asianmukainen vikakoodinluku on välttämätöntä, koska useat komponentit voivat aiheuttaa samanlaisia oireita.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi VW Golfin vakionopeudensäätimen ongelmasta. Ratkaisiko jarrupoljinvirtakytkimen vaihto ongelman kokonaan? Kysyn, koska minulla on vastaavanlainen ongelma T-Rociin liittyen ja haluaisin välttää kalliin vianmäärityksen. Kojelaudan merkkivalo alkoi näyttää virhettä viime torstaina, ja vakionopeudensäädin lakkasi kokonaan toimimasta. Ohjauspyörän painikkeet näyttävät kuitenkin toimivan muissa toiminnoissa, mikä antaa minulle aiheen epäillä, että kyseessä saattaisi olla myös minun tapauksessani jarrupoljinvirtakytkin. Olisi hienoa, jos voisit jakaa, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi ja ilmenikö muita asioita korjauksen jälkeen.

(community_translated_from_language)

Seuraan vain aiempaa kokemustani VW Golfin vakionopeudensäätimen korjauksesta. Korjauksen jälkeen kaikki toimi moitteettomasti. Mekaanikko löysi löysän liitoksen nopeusanturin johdotuksessa, mikä oli aiheuttanut järjestelmän toimintahäiriöitä aluksi ajoittain ja sitten kokonaan. Kokonaiskorjauskustannus oli 95 €, mukaan lukien työ. Mekaanikko havaitsi vian nopeasti, koska nämä oireet ovat melko yleisiä. Vakionopeudensäätimessä ei ole ollut ongelmia korjauksen jälkeen. Koska ohjauspyörän säätimet toimivat muissa toiminnoissa, tämä viittaa siihen, että kellojousi on todennäköisesti kunnossa. Kuvailemiesi oireiden perusteella polkimen kytkimen ja nopeusanturin liitosten tarkistaminen olisi hyvä lähtökohta. Korjaukseni osoittautui yksinkertaisemmaksi ja halvempaa kuin alun perin pelkäsin. Selkeä vikakoodin luku auttoi paikallistamaan tarkan vian ilman tarpeettomia osien vaihtoja.

(community_translated_from_language)

Menin eilen mekaanikon luokse T-Rocillani palautteestasi käsin. Vianmäärityksen aikana testattiin sekä kaasun asentoanturia että jarrupolkimen kytkintä. Kuten arvasitkin, risteilyvakionopeudensäätimen vika johtui jarrupolkimen kytkimestä. Korjaus oli nopea ja suoraviivainen. Kokonaiskustannukset olivat 120 €, mukaan lukien osat ja työ. Mekaanikko vahvisti, että tämä on yleinen ongelma Volkswagenilla meidän kilometreissämme. He tarkistivat myös sulakekaapin ja kaikki liitännät, kun auto oli nosturilla. Risteilyvakionopeudensäädin toimii nyt taas täydellisesti. Vianmäärityksen jälkeen mittaristossa ei ole näkynyt virheilmoituksia. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin, säästyin kalliilta diagnostiikkaistunnolta jälleenmyyjällä. On mukavaa, että tämä saatiin kuntoon ilman suuria kuluja tai monimutkaisia ​​korjauksia. Kiitos vielä kerran siitä, että ohjasit minut oikeaan suuntaan samanlaisen kokemuksesi avulla.

(community_translated_from_language)