VW Virtus - tehonhäviö ja vikavalo 73 000 km:ssä: Tarvitaan vinkkejä vikakoodinlukijaan

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia VW Polo GTI:ni kanssa (2020, bensiini). Huonon kolmannen osapuolen sirupäivityksen jälkeen autossa havaittiin merkittävä tehohäviö ja se laukaisi useita vikakoodeja. Skannerityökalu paljasti useita ECU-virheitä. Auto tarvitsi täydellisen ECU-asetusten palautuksen ja ohjelmoinnin tehdasasetuksiin. Moottorivian merkkivalo pysyi päällä, kunnes asianmukainen vianmääritys oli tehty. Tämä oli vakava ongelma, jonka ratkaisemiseksi tarvittiin erikoistunutta VW-ohjelmistoa ja -laitteistoa. Oman perusvikaskannerin hankkiminen on hyödyllistä alustavaan vianmääritykseen, mutta ECU-ongelmat vaativat usein ammattilaisten laitteita ja asiantuntemusta. Suorituskykymuokkauksiin liittyvät auton tietokoneen ongelmat voivat vahingoittaa moottorin osia, jos niitä ei tarkisteta. Oireet vastaavat tyypillisiä ECU-ohjelmointiongelmia, tehohäviötä kiihdytyksen aikana, epäsäännöllistä moottorin toimintaa ja tallennettuja vikakoodeja. Suosittelen, että sertifioitu teknikko suorittaa täydellisen auton vianmääritysskannauksen sen sijaan, että luotat perusvikakoodinlukijoihin. Korjaukseni vaati jälleenmyyjän tason toimenpiteitä, koska yleisdiagnostiikkatyökalut eivät voineet käyttää auton tietokonejärjestelmiä täysin. Mitä nopeammin käsittelet ECU-ongelmia, sitä pienempi on lisämoottorivaurion riski.

(community_translated_from_language)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Nuo ECU-ongelmat voivat olla hankalia diagnosoida. Kun Virtusissani oli samanlaisia oireita, vikakoodit viittasivat polttoaineen ruiskutusajoituksen ongelmiin. Moottorin vikavalo oli ehdottomasti herätys. Onko sinulla ollut toistuvia moottoriongelmia korjauksen jälkeen? Olisi hyödyllistä tietää, paljonko ECU:n uudelleenohjelmointi lopulta maksoi. Minun tapauksessani päädyin sijoittamaan noin 80 € perusvikaskannausvälineeseen, joka on jo maksanut itsensä takaisin auttamalla havaitsemaan pieniä ongelmia ajoissa.

(community_translated_from_language)

Virheellisen sirun virittämisen korjaamisen jälkeen valtuutetussa korjaamossa, Polo GTI:ni on toiminut täydellisesti ilman toistuvia moottoriongelmia. Vikakoodi, joka laukaisi moottorin vikavalon, korjattiin kokonaan. Korjaus maksoi minulle 180 €, jotta tehtaan ECU-asetukset palautettiin ja kolmannen osapuolen virityksen aiheuttamat vahingot korjattiin. Investointi vikakoodinlukijaan on viisas ratkaisu perusongelmien havaitsemiseksi. Autotietokoneen ongelmien ja ECU-ohjelmoinnin yhteydessä ammattimaiset diagnostiikkalaitteet ovat kuitenkin välttämättömiä. Kokemukseni osoitti, että luvattomat muutokset voivat johtaa vakaviin moottoriongelmiin, jos niitä ei korjata asianmukaisesti. Kojelaudan valo on pysynyt sammutettuna korjauksen jälkeen, ja tehonanto on nyt tasaista ja johdonmukaista. Työn teettäminen VW-järjestelmiin perehtyneillä asiantuntijoilla oli jokainen sentti arvoinen verrattuna siihen, että riskeerasi lisävahinkoja moottorille virheellisen virityksen takia.

(community_translated_from_language)

Kiitos neuvoista. Luettuani kokemuksistasi vein Virtusini lopulta valtuutetulle VW-korjaamolle. Kojelaukun varoitusvalo auttoi itse asiassa ongelman paikantamisessa nopeasti. Mekaanikko kytki heidän ammattimaisen vikakoodinlukijan ja löysi useita polttoainejärjestelmään liittyviä vikakoodeja. Ilmeni, että se tarvitsi perusteellisen polttoaineen ruiskutuksen puhdistuksen ja ECU:n säätöä. Autodiagnostiikka paljasti myös joitakin pieniä alipainevuotoja. Korjauksen kokonaishinta oli 250 €, enemmän kuin odotin, mutta se oli sen arvoista. Auton tietokone on nyt kalibroitu oikein ja tehon menetysongelma on korjattu kokonaan. Ei enää moottorin vikavaloakaan. Tästä oppineena ostin perus vikakoodinlukijan, kuten ehdotit. Vaikka se ei tee kaikkea sitä, mitä ammattilaitteisto tekee, se auttaa minua tarkistamaan perusvikakoodit ennen korjaamolle menoa. Paljon parempi kuin edellinen mekaanikko, joka jatkuvasti arveli, mikä oli vialla.

(community_translated_from_language)