Dans la presse spécialisée et dans les différents médias sur Internet, on parle régulièrement des appareils de diagnostic Skoda. Mais dans la plupart des cas, il n’est pas précisé quand un appareil de diagnostic Skoda peut être utile ou est réellement nécessaire. Nous souhaitons aborder ce sujet dans cet article et donner des exemples pratiques de situations dans lesquelles un appareil de diagnostic Skoda peut être utilisé de manière appropriée.
Le voyant de contrôle du moteur et ses conséquences !
L’une des pires surprises lors d’un trajet en voiture peut être l’allumage soudain du voyant de contrôle du moteur . Cela se produit généralement lorsque de longs trajets sont prévus ou que le véhicule en question est absolument nécessaire. Le témoin de contrôle du moteur indique des problèmes dans le véhicule, mais il ne fournit que des informations limitées que la plupart des automobilistes ne peuvent souvent pas interpréter correctement. C’est pourquoi nous voulons d’abord aborder les différentes erreurs que le voyant du moteur peut indiquer. Un peu plus tard, nous t’informerons dans ce texte quand un appareil de diagnostic Skoda est nécessaire.
Le voyant de contrôle du moteur est normalisé et se présente de la même manière dans chaque véhicule. Elle représente un moteur stylisé qui s’allume brièvement lorsque tu mets le contact. Cela permet de s’assurer que la lampe fonctionne et qu’elle peut indiquer des erreurs pendant la conduite. C’est la raison pour laquelle il s’allume pendant quelques secondes dès que tu allumes le véhicule. Ce n’est que lorsqu’elle ne s’éteint plus ou qu’elle commence à clignoter que cela peut être un signe de problèmes dans le véhicule. C’est pourquoi nous allons nous intéresser de plus près aux différentes possibilités d’affichage du voyant moteur.
Le voyant de contrôle du moteur s’allume brièvement au démarrage du moteur
Dans ce cas, il n’y a pas d’erreur. Le fait de s’allumer brièvement lorsque tu mets le contact est une fonction de contrôle qui te permet de savoir que le voyant du moteur fonctionne correctement.
Le voyant de contrôle du moteur s’allume en continu et ne s’éteint plus !
L’allumage continu du voyant de contrôle du moteur doit indiquer qu’une erreur a été trouvée. Bien qu’il ne représente pas encore un danger concret pour le moteur ou l’environnement, il doit être réparé immédiatement. Dans ce cas, un appareil de diagnostic Skoda peut être utilisé de manière judicieuse pour identifier la cause du problème.
Le voyant du moteur clignote très rapidement et ne s’éteint plus !
Le clignotement rapide du voyant de contrôle du moteur doit indiquer qu’un défaut grave a été détecté sur le véhicule . Sur certains véhicules, un programme d’urgence est lancé, qui réduit les performances du véhicule. Le trajet doit être terminé le plus rapidement possible, car il y a un risque pour le moteur ou l’environnement. Dans ce cas, un appareil de diagnostic Skoda est nécessaire de toute urgence pour identifier la source du problème et pouvoir y remédier.
Le voyant du moteur est actif, comment trouver l’erreur ?
Le voyant de contrôle du moteur est déclenché par les unités de contrôle électronique d’un véhicule. Les véhicules modernes possèdent jusqu’à 100 unités de contrôle différentes, qui peuvent toutes être utilisées pour une fonction spécifique. Il s’agit notamment des fonctions liées à la sécurité, comme la gestion du moteur ou le système antiblocage. Mais ils peuvent aussi prendre en charge des fonctions exclusivement liées au lieu de confort des occupants, comme par exemple le contrôle de la climatisation. Toutes ces unités de contrôle ont la possibilité de lire des données grâce à différents capteurs et d’y réagir avec des actionneurs. Si des données sont lues qui se trouvent en dehors des anneaux définis, des messages d’erreur peuvent être enregistrés dans le contrôleur.
Les messages d’erreur peuvent en principe être déclenchés par des composants très différents. Il est possible d’afficher une erreur ou même toute une série d’erreurs déclenchées par un composant défectueux. Par exemple, si les clapets de tourbillon dans le système d’admission sont défectueux, cela peut entraîner une augmentation des émissions de substances nocives. Cela déclenche des messages d’erreur dans certains appareils de commande qui ont pour mission de contrôler la quantité de substances nocives. Même des problèmes simples, comme des fuites dans le système d’aspiration ou d’échappement, peuvent libérer des messages d’erreur.
Si le voyant de contrôle du moteur clignote constamment, il ne s’agit pas nécessairement d’une erreur grave. Un contrôle visuel du moteur et des différents composants des gaz d’échappement n’est malheureusement que très rarement possible. Pour trouver la cause du problème, un appareil de diagnostic Skoda est nécessaire. Celui-ci se branche simplement sur la prise de diagnostic OBD et est alors immédiatement prêt à lire les messages d’erreur. Les appareils de diagnostic Skoda modernes n’indiquent pas seulement les codes d’erreur aux utilisateurs, ils offrent également d ‘autres informations qui permettent d’identifier rapidement les sources d’erreur.
IMPORTANT !
Même si le clignotement constant du voyant de contrôle du moteur est censé indiquer une erreur qui n’a pas de conséquences fatales pour le moteur et l’environnement, il convient d’effectuer un diagnostic le plus rapidement possible. L’erreur en question peut provoquer des dommages consécutifs qui peuvent avoir des conséquences graves et coûteuses. Les erreurs doivent être lues avec un appareil de diagnostic Skoda afin de pouvoir les éliminer et les vérifier après la réparation.
Le voyant du moteur clignote en permanence, que puis-je faire ?
Un clignotement constant du voyant de contrôle du moteur est censé indiquer une erreur grave. Dans ce cas, il convient d’arrêter de conduire le véhicule le plus rapidement possible afin de remédier immédiatement à la cause . Le diagnostic du présent problème ne peut être effectué qu’avec un appareil de diagnostic Skoda. Étant donné qu’un danger direct pour le moteur et l’environnement ne peut être exclu, une correction rapide des erreurs en question devrait être effectuée immédiatement.
Dans ce cas, un appareil de diagnostic Skoda est le seul moyen de lire les messages d’erreur concernés et de pouvoir ainsi identifier rapidement et efficacement la source du problème. Dans les véhicules modernes, il n’est plus possible aujourd’hui d’effectuer des réparations sur les différents composants du véhicule d’une autre manière. Si le voyant du moteur clignote constamment, le seul moyen de détecter l’erreur est d’utiliser un appareil de diagnostic Skoda ou de se rendre dans un atelier spécialisé, mais cela peut éventuellement entraîner des frais de réparation élevés. Rien que dans le cas où le voyant de contrôle du moteur indique une ou plusieurs erreurs, cela vaut donc la peine d’investir dans un appareil de diagnostic Skoda.
Est-ce que l’utilisation d’un appareil de diagnostic Skoda ne vaut la peine qu’en cas de problèmes ?
De nos jours, nous dépendons constamment de nos voitures. Qu’ils soient utilisés pour arriver à l’heure au travail, pour emmener les enfants à l’école ou pour faire les courses hebdomadaires, nous ne pouvons plus nous passer de notre véhicule. Nous devons donc garantir la sécurité de nos véhicules non seulement pour des raisons financières, mais aussi pour assurer notre organisation quotidienne. Dans les deux cas, un appareil de diagnostic Skoda offre les meilleures conditions pour cela.
Si la mémoire des erreurs de la voiture est lue à intervalles réguliers, le propriétaire est informé de tous les problèmes qui pourraient survenir. Les outils de diagnostic modernes de Skoda, comme le scanner OBD de Carly, peuvent lire toutes les informations des unités de contrôle et ne se contentent donc pas de faire un diagnostic de l’état actuel du véhicule. Avec l’aide de toutes les données, il est possible de faire des prévisions sur les pièces du véhicule qui pourraient tomber en panne à l’avenir, mettant ainsi en danger la fiabilité de la voiture. Il est ainsi possible d’anticiper les réparations,
Ainsi, il n’y a pas de problèmes financiers et la fiabilité de la voiture est garantie de manière constante.
Un appareil de diagnostic Skoda peut être un outil complet si tu veux toujours garder ton véhicule en bon état. Les investissements peuvent donc être rentabilisés en peu de temps.
Pourquoi l’outil de diagnostic Skoda est-il si pratique ?
De nos jours, un appareil de diagnostic Skoda peut être utilisé comme un outil à tout faire pour diagnostiquer un véhicule. Cependant, cela ne s’applique qu’aux véhicules construits après 1996. Cela est lié au diagnostic embarqué (OBD), qui a été introduit par le département de la protection de l’air de Californie en 1988. À cette époque, les autorités américaines ont établi de nouvelles règles en matière d’émissions afin de protéger les grandes villes californiennes des effets des gaz d’échappement des véhicules.
Mais les employés de l’agence ont compris qu’il ne suffisait pas d’élaborer des règles uniquement pour les nouveaux véhicules, mais qu’il fallait également garantir les performances des véhicules en matière d’émissions tout au long de leur vie. À cette occasion, ils ont développé l’OBD, dont la première version était déjà obligatoire pour les véhicules en Californie à partir de 1988. Ainsi, l’OBD garantit le fonctionnement de tous les composants qui sont importants pour le respect des normes d’émissions. L’autorité est également responsable du voyant de contrôle du moteur, qui doit indiquer les dommages dans les composants importants. L’administration californienne de la protection de l’air a également stipulé que les véhicules devaient être équipés d’une prise de diagnostic qui permette non seulement aux ateliers agréés de lire les mémoires d’erreur des calculateurs et de pouvoir ainsi corriger efficacement les défauts du système d’échappement.
La norme OBD1 est rapidement devenue obsolète à mesure que l’électronique était de plus en plus présente dans les véhicules. La norme OBD2 est devenue obligatoire aux États-Unis pour les véhicules construits à partir de 1996. Celui-ci permet également de lire tous les autres calculateurs qui ne sont pas directement liés au système d’échappement. Dans les véhicules modernes, les différents calculateurs peuvent échanger des informations et des données entre eux, ce qui leur permet d’effectuer des tâches très complexes. Ainsi, le connecteur de diagnostic OBD2 permet non seulement de lire toutes les données actuelles des unités de contrôle, mais aussi de modifier les paramètres, de lire et d’effacer les messages d’erreur.
Avec un appareil de diagnostic Skoda moderne, comme le scanner OBD Carly, il est donc possible de lire toutes les informations nécessaires, avec lesquelles un véhicule peut être diagnostiqué et contrôlé.
Les codes d’erreur et l’appareil de diagnostic Skoda
Lire les messages d’erreur et les effacer si nécessaire est l’une des principales raisons d’utiliser un appareil de diagnostic Skoda. Une utilisation correcte de cet appareil suppose que l’utilisateur s’est informé sur le fonctionnement des appareils de commande et qu’il sait comment les messages d’erreur ou les codes d’erreur apparaissent. C’est pourquoi nous aimerions nous pencher un peu plus sur le fonctionnement des unités de contrôle et expliquer comment, où et pourquoi les codes d’erreur sont enregistrés.
Aujourd’hui, dans un véhicule moderne, on utilise jusqu’à 100 unités de contrôle différentes. Chacun d’entre eux est conçu dans un but précis. Les premiers calculateurs étaient utilisés pour le contrôle du moteur. Ils permettent de contrôler le moteur avec précision afin de garantir la consommation la plus efficace possible tout en offrant les meilleures performances possibles. Avec l’évolution de la technologie, les unités de contrôle sont aujourd’hui sollicitées pour de nombreuses fonctions différentes dans le véhicule. Ils peuvent contrôler le système antiblocage et même être utilisés dans le cas d’un dérèglement automatique de la climatisation.
Leur point commun est qu’ils peuvent lire des données grâce à des capteurs et sont capables de déclencher des processus par des actionneurs lorsque cela est nécessaire. Si des données sont lues ou si l’on constate qu’elles se trouvent un peu en dehors d’un classement défini, les calculateurs peuvent générer des messages d’erreur. Normalement, les erreurs sont enregistrées dans la mémoire de rebondissement lorsqu’elles se produisent pour la première fois. Ce n’est que lorsque l’erreur est à nouveau détectée lors d’un passage ultérieur qu’un code d’erreur est généré et enregistré dans la mémoire d’erreurs. Selon l’importance de l’erreur pour le fonctionnement et la sécurité, un code d’erreur peut être déclenché dans une procédure de véhicule pour protéger les utilisateurs ou le moteur. Dans le pire des cas, la puissance du moteur est réduite afin d’éviter les dommages consécutifs.
A quoi ressemblent les codes d’erreur ?
Lorsque l’administration américaine de la protection de l’air a introduit la première norme OBD en 1988, les responsables ont également réfléchi aux messages d’erreur. Pour qu’elles ne soient pas seulement lues par les techniciens des ateliers agréés, on a également défini comment les erreurs se composent. Le DTC (Data Trouble Code) a été développé, dans lequel plus de 11 000 codes d’erreur ont déjà été définis. Outre les messages d’erreur définis par l’autorité, les fabricants peuvent utiliser leurs propres codes d’erreur si nécessaire. Le DCT se compose de cinq chiffres différents, comme suit.
Le premier chiffre indique l’endroit où le défaut est apparu dans le véhicule. Par exemple
– P – Powertrain – Chaîne cinématique
– C – Chassis – Châssis
– B – Corps – Carrosserie
– U – User Network – Réseaux de communication
Le deuxième chiffre du DTC permet d’identifier une erreur générale (0) ou une erreur de fabrication spécifique (1). Le troisième chiffre du DTC indique l’emplacement exact du composant qui a émis le code d’erreur. Tu trouveras ici un extrait des caractères utilisés à cet effet :
– 0, 1, 2 – Commande de dosage d’air ou de carburant
– 3 – Système d’allumage
– 4 – contrôle supplémentaire des émissions
– 5 – Régulation du fonctionnement du moteur
– 6 – Ordinateur de bord
– 7, 8, 9 – Commande de la transmission
– A, B, C – Propulsion hybride
Les deux derniers chiffres du DTC permettent alors d’identifier l’erreur spécifique. La manière dont le marquage doit être effectué est définie dans les normes SAE J2012 et ISO 15031-6. Comme mentionné précédemment, les constructeurs automobiles peuvent également définir leurs messages d’erreur spécifiques à la marque et au type. Pour cela, il te suffit de suivre les normes prédéfinies et le DTC.
L’outil de diagnostic Skoda et les modes de l’OBD
Pour pouvoir utiliser efficacement un appareil de diagnostic Skoda, l’utilisateur dispose de différents modes. Ceux-ci peuvent être utilisés selon le type de diagnostic et peuvent également déclencher des fonctions de test spécifiques au fabricant. Les modes suivants sont proposés dans l’OBD pour le diagnostic avec un appareil de diagnostic Skoda :
1. données de diagnostic spécifiques au véhicule
Dans ce mode, les valeurs des données et les données des capteurs peuvent être consultées en temps réel. Cette fonction permet également de consulter le « Readiness Code », qui indique dans un code binaire à 12 chiffres tous les composants installés dans le véhicule.
2. données d’environnement d’erreur ou Freeze Frame Data
Lorsque les unités de contrôle détectent une erreur et que le feu d’avertissement est activé, des données d’images fixes (freeze frame) sont saisies et enregistrées à cet effet. Au moment de l’erreur, ils sont un instantané des données des composants et des capteurs. Ils peuvent aider à diagnostiquer le défaut, car toutes les données peuvent être affichées depuis le moment où le défaut est apparu.
3. les codes d’erreur permanents qui entraînent l’allumage du voyant d’avertissement
Cette fonction permet de consulter toutes les anomalies qui ont entraîné l’activation du témoin d’avertissement sur le tableau de bord. Les constructeurs automobiles ont également la possibilité de définir leurs propres codes d’erreur qui peuvent provoquer le déclenchement du témoin d’avertissement et qui sont enregistrés dans cette zone de mémoire.
4. LöEffacer les codes d’erreur relatifs aux gaz d’échappement Données d’environnement d’erreur
Dans ce mode, le scanner OBD Porsche permet d’effacer toutes les données relatives aux émissions. Il s’agit notamment de la mémoire des erreurs et des données relatives au freeze frame. Dans certains cas, il est également possible d’effacer ici les messages d’erreur spécifiques au fabricant.
5. surveillance de la sonde lambda
Cette fonction permet d’interroger la surveillance continue de la sonde lambda et d’afficher les résultats du test.
6. systèmes non surveillés
en Cettezone contient les messages d’erreur qui n’ont pas activé le voyant d’avertissement. Les erreurs ont été constatées, mais n’ont pas de conséquences systémiques pour activer le voyant d’avertissement.
7. systèmes surveillés en continu, voyant d’avertissement non activé
Toutes les données qui n’ont déclenché un message d’erreur que dans un seul cycle de travail et qui n’étaient pas suffisantes pour enregistrer un code d’erreur peuvent être consultées dans ce mode. Ils peuvent aider à identifier les sources d’erreurs potentielles.
8. fonctions de test spécifiques au fabricant
Dans ce mode, les fabricants peuvent intégrer leurs propres fonctions de test. Mais cette fonction n’est généralement pas utilisée par les marques européennes.
9. identification du véhicule
Dans ce mode, il est possible de récupérer des données importantes du véhicule, qui sont stockées dans différents calculateurs. Cela inclut entre autres le numéro d’identification du véhicule (FIN) et des informations spécifiques à la marque et au type.
10. mode 0A
Dans ce mode, l’appareil de diagnostic peut lire tous les codes d’erreur avec le statut « DTC permanent » et ils ne sont pas effacés dans l’appareil de contrôle jusqu’à ce que l’erreur ne puisse plus être détectée.
Un appareil de diagnostic Skoda peut-il être utilisé sur d’autres véhicules ?
L’OBD a été développé pour permettre de vérifier les composants d’un véhicule qui jouent un rôle déterminant dans le contrôle des émissions. Les codes d’erreur définis dans le DTC peuvent donc être lus par tous les véhicules, quel que soit le fabricant. Mais comme les constructeurs automobiles ont aussi la possibilité de développer leurs propres codes d’erreur, ceux-ci ne peuvent être lus que par des scanners OBD qui peuvent également interpréter ces codes.
De plus, sur les véhicules modernes, les paramètres peuvent être modifiés grâce au connecteur de diagnostic OBD, ce qui permet de personnaliser un véhicule. Cela ne peut être fait qu’avec des scanners OBD qui prennent en charge ces types de véhicules. Tu peux donc lire tous les messages d’erreur standard avec un appareil de diagnostic Skoda, mais il se peut que tu ne puisses pas utiliser les options spécifiques au constructeur.
Mais avec le scanner OBD de Carly, tu as la possibilité de mettre à jour le logiciel selon tes besoins. Si tu as besoin de diagnostiquer un véhicule d’un autre fabricant, tu peux simplement utiliser un autre modèle d’abonnement ou un modèle supplémentaire et utiliser le scanner pour lire d’autres véhicules.
Le scanner OBD de Carly utilise un adaptateur qui se branche sur la prise de diagnostic OBD et établit une connexion avec le smartphone ou la tablette. Les données sont ensuite transférées sur le smartphone et analysées avec l’application Carly. La capacité de mémoire et la vitesse de calcul des téléphones portables modernes sont utilisées pour mettre en œuvre des analyses et des techniques de diagnostic qui ne sont pas possibles avec les scanners OBD normaux. De plus, le logiciel sur le smartphone permet de garantir que le scanner OBD ne devienne pas obsolète. En quelques minutes, le logiciel peut être mis à jour et également adapté aux besoins de l’utilisateur. Le scanner OBD Carly est une solution flexible et pratique pour diagnostiquer un véhicule moderne et exploiter toutes les possibilités offertes par les calculateurs modernes dans un véhicule. Le logiciel est conçu pour être utilisé par les débutants et les spécialistes, sans nécessiter de connaissances ou de formations spécifiques. Une manière simple de garantir la sécurité d’un véhicule et d’intervenir rapidement en cas de problème.