A5 TDI Défaut du collecteur d'admission provoquant une perte de puissance et des à-coups

J'ai eu des symptômes similaires sur mon A4 2.0 TDI de 2013. L'actionneur du clapet du collecteur d'admission était effectivement le coupable. Le voyant moteur s'est allumé après environ une semaine de baisse de puissance et de fonctionnement irrégulier. Le système d'admission d'air présentait des signes évidents d'accumulation de carbone, ce qui a provoqué le blocage du clapet du collecteur. Le mécanisme de contrôle du flux d'air était complètement grippé, empêchant le moteur de respirer correctement. L'unité de contrôle du moteur ne pouvait donc pas réguler correctement le flux d'air, ce qui entraînait les saccades d'accélération et la perte de puissance que vous avez décrites. Ce problème s'est avéré grave et a nécessité une intervention immédiate. S'il n'est pas résolu, il risque d'endommager davantage le moteur et d'augmenter la consommation de carburant. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du collecteur d'admission et à nettoyer le système d'admission d'air. Le sifflement que vous mentionnez est typique d'un clapet de collecteur défectueux, c'est exactement ce que faisait ma voiture. Les symptômes correspondent parfaitement à ce que j'ai ressenti, en particulier le fonctionnement irrégulier et la perte de puissance à l'accélération. Il convient de noter qu'après la réparation, les performances du moteur sont revenues immédiatement à la normale. Le voyant du moteur s'est éteint et l'économie de carburant s'est considérablement améliorée. Il est important de réparer ce problème rapidement afin d'éviter que le moteur ne subisse des contraintes supplémentaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. C'est très utile car je suis actuellement confronté aux mêmes symptômes de ratés du moteur sur mon A5. Le problème du clapet de collecteur semble donc assez courant. Je prévois de le faire vérifier la semaine prochaine car la baisse de puissance s'aggrave. Vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes récurrents de contrôle du flux d'air depuis la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation a été effectuée la semaine dernière, le mécanisme de contrôle des volets dans le système d'admission a été entièrement remplacé. Le coût total s'est élevé à 465 euros pour la réparation du commutateur défectueux du collecteur d'admission, qui était exactement ce que le problème s'est avéré être. Le voyant du moteur a disparu immédiatement après la réparation et tout fonctionne bien maintenant. Le système d'admission d'air fonctionne parfaitement, il n'y a plus de sifflements ni de pertes de puissance à l'accélération. La réponse du moteur est à nouveau vive et la consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux. Je n'ai pas rencontré de problèmes récurrents de contrôle du flux d'air depuis la réparation. Le mécanicien a indiqué qu'il s'agissait d'un problème connu sur ces moteurs, mais qu'une fois correctement réparé avec de nouvelles pièces, il restait généralement résolu. L'essentiel est d'y remédier rapidement dès l'apparition des premiers symptômes afin d'éviter que le moteur ne subisse des contraintes supplémentaires. Votre décision de le faire vérifier la semaine prochaine est judicieuse, car il vaut mieux régler le problème du clapet du collecteur d'admission dès le début avant qu'il ne cause des dommages plus importants au moteur. D'après mon expérience, vous devriez constater une amélioration immédiate une fois la réparation effectuée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je l'ai emmené chez le mécanicien la semaine dernière après avoir lu vos réponses. Le diagnostic a confirmé ce que nous soupçonnions, à savoir qu'un clapet de collecteur défectueux était à l'origine des ratés du moteur. Le système de contrôle du flux d'air était complètement compromis, comme vous l'avez décrit. Le coût de la réparation s'est élevé à 520 euros, soit un peu plus que le vôtre, mais cela reste raisonnable compte tenu du travail nécessaire. Ils ont remplacé l'ensemble du collecteur d'admission et nettoyé le système. Le sifflement a disparu immédiatement et le moteur fonctionne parfaitement maintenant. Le mécanicien m'a montré les vieilles pièces et le mécanisme de commande des volets était complètement grippé. Les performances du moteur sont redevenues normales et la consommation de carburant s'est considérablement améliorée. Plus de problèmes d'accélération saccadée ou de perte de puissance. L'ensemble de la réparation a pris environ 4 heures et je ne peux que recommander de la faire réparer immédiatement si quelqu'un d'autre présente des symptômes similaires. Merci encore de m'avoir aidé à identifier le problème, ce qui m'a évité des réparations potentiellement plus coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)