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Accélération saccadée et sifflante de la Cobalt

J'ai des problèmes avec ma Chevrolet Cobalt 2004 avec un moteur à essence. À 177251 km, le témoin de contrôle du moteur est allumé, elle donne des à-coups lorsque j'accélère et il y a un sifflement qui se transforme en un sifflement fort pendant l'accélération. Elle a également calé plusieurs fois au ralenti, et j'obtiens une moins bonne économie de carburant et moins de puissance. Je pense que cela pourrait être un mauvais capteur de pression de suralimentation, peut-être un mauvais câble ou une mauvaise prise. Des idées avant que je ne commence à l'examiner ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Chevrolet Cobalt 2004 connaît des problèmes tels que des saccades lors de l'accélération, un sifflement se transformant en fort sifflement, des calages au ralenti, une consommation de carburant réduite et une puissance moindre, le témoin de vérification du moteur étant allumé. Ces symptômes suggèrent une possible fuite de suralimentation, probablement due à une pince desserrée ou à un tuyau fissuré dans le collecteur d'admission ou les tuyaux connectés au turbocompresseur. Il est recommandé d'inspecter ces zones pour tout problème visible et d'envisager un diagnostic et une réparation professionnels si nécessaire.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

J'avais des symptômes similaires dans ma Cobalt. Le voyant moteur, les à-coups et le sifflement indiquent une fuite de suralimentation quelque part. Avez-vous vérifié le collecteur d'admission ou les tuyaux connectés au turbocompresseur ? Il pourrait s'agir d'une solution simple, comme une pince desserrée ou un tuyau fissuré.

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Merci, je vais vérifier le collecteur d'admission. Vos symptômes étaient-ils constants ou allaient-ils et venaient-ils ? Cela s'est-il réparé tout seul, ou avez-vous dû le faire réparer ?

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Pour moi, c'était assez constant une fois que ça a commencé. J'ai essayé de serrer quelques colliers moi-même, mais j'ai finalement dû l'amener à un atelier. Ils ont trouvé une fissure dans l'un des tuyaux. Vous devrez probablement le faire vérifier correctement.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. Je vais prendre rendez-vous pour un diagnostic dans un garage. Le devis du diagnostic était de 50€, et la réparation avec un nouveau capteur de pression et la main d'œuvre coûtait 95€. Merci de confirmer mes soupçons.

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