Audi A3 Diesel Won't Start : Alerte système AdBlue

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A4 diesel 2015 l'hiver dernier. En tant que personne ayant une expérience de base avec les moteurs diesel et les systèmes d'émissions, je peux comprendre votre situation. Les symptômes étaient identiques à ceux que vous décrivez. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un manque de liquide AdBlue dans la capacité du réservoir, mais l'atelier a découvert que la connexion entre le réservoir d'AdBlue et l'unité de dosage du catalyseur SCR était défectueuse. Le témoin de service continuait à s'allumer même après avoir rempli le réservoir d'AdBlue. La réparation a consisté à Diagnostic complet du système de conformité aux normes d'émission, remplacement du raccord de l'unité de dosage, réinitialisation du système d'échappement diesel, étalonnage du système. Le coût total s'est élevé à 250 euros et la réparation a duré environ 4 heures. La voiture fonctionne parfaitement depuis lors, sans aucun message d'avertissement. Afin de fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre A3 ? Quand avez-vous fait le dernier plein d'AdBlue ? Y a-t-il des codes d'erreur spécifiques qui s'affichent ? Le problème est-il apparu progressivement ou soudainement ? Avez-vous effectué récemment des réparations sur le système d'émission ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré.

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Merci pour vos conseils. Mon A3 a parcouru 169457 KM et sa dernière révision a eu lieu il y a 3 mois. L'alerte du tableau de bord s'est déclenchée soudainement pendant mon trajet du matin. L'atelier a ajouté de l'AdBlue lors de cette révision, mais je n'ai jamais eu d'alerte de manque de liquide avant que la voiture ne refuse de démarrer. Les codes d'erreur sont toujours en attente car je dois la faire scanner. Je vais vérifier si l'unité de dosage doit être remplacée, car votre expérience de réparation semble très similaire à mes symptômes. Le schéma du voyant de service correspond exactement à votre description.

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Merci de nous avoir donné ces détails. Mon A4 avait environ 175 000 km au moment où cela s'est produit, ce qui est assez similaire à votre situation. L'apparition soudaine du problème sans avertissement préalable correspond exactement à mon expérience. Le système d'injection de ces modèles peut être sensible à la qualité du liquide DEF et aux changements de température. Après le remplacement de mon doseur, l'atelier m'a expliqué que même si la capacité du réservoir est correcte, la cristallisation dans les conduites peut déclencher ces erreurs. Voici d'autres conclusions tirées de mon cas qui pourraient être utiles : L'efficacité du carburant a légèrement baissé avant la panne complète, le scanner a montré plusieurs codes liés au catalyseur SCR, le système a nécessité une réinitialisation complète après la réparation pour restaurer un fonctionnement correct. Le délai de 3 mois depuis votre dernier entretien est intéressant, mon problème s'est également produit environ 4 mois après un entretien de routine où ils ont fait l'appoint d'AdBlue. L'atelier a suggéré de raccourcir les intervalles entre les contrôles du liquide DEF pour éviter de futurs problèmes. Il convient de noter que le coût de la réparation peut varier selon que le raccord doit être remplacé ou que l'unité de dosage entière est affectée. Le mien a coûté 250 euros, mais j'ai entendu parler de cas allant de 200 à 600 euros. Pensez à le faire vérifier rapidement, car conduire avec un système d'émissions défectueux peut entraîner des réparations plus coûteuses si l'on ne s'en occupe pas.

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Merci à tous pour vos commentaires détaillés. Les symptômes que vous avez décrits avec votre A4 correspondent parfaitement à ma situation. L'atelier a pu examiner ma voiture aujourd'hui, et vous aviez raison, c'est bien le branchement du doseur qui a lâché. Ils ont trouvé de la cristallisation dans les conduites exactement comme vous l'avez mentionné. La réparation totale s'est élevée à 290 euros, y compris : Nouvelle connexion de l'unité de dosage, nettoyage du système, réinitialisation complète du système de contrôle des émissions, remplissage d'AdBlue frais L'alerte du tableau de bord a maintenant disparu et le moteur démarre parfaitement. Le catalyseur SCR et les relevés de consommation de carburant sont revenus à la normale. Je vais suivre les conseils concernant les contrôles plus fréquents du liquide DEF. Ils ont recommandé de vérifier à chaque vidange d'huile plutôt que d'attendre l'alerte de capacité du réservoir. J'apprécie l'aide que vous m'avez apportée pour identifier le problème. Le fait d'avoir votre expérience de la réparation comme référence m'a aidé à mieux comprendre ce à quoi j'avais affaire.

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