Audi Q8 TDI Intake Manifold Problèmes et guide de réparation

Ayant une certaine expérience des moteurs diesel, j'ai rencontré des symptômes presque identiques sur mon Audi Q7 TDI 2019 l'année dernière. Le voyant du moteur s'est allumé et j'ai remarqué des problèmes de performance similaires, en particulier les secousses lors de l'accélération et la faible économie de carburant. Mon atelier local a diagnostiqué un commutateur de commande du collecteur d'admission défectueux, qui entraînait une mauvaise distribution de l'air dans le système d'admission. Il l'a confirmé en effectuant des diagnostics qui ont montré que des flux d'air irréguliers affectaient les performances du moteur. La réparation a consisté à remplacer l'unité de commande du collecteur d'admission, ce qui a coûté 465 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a permis de résoudre complètement les symptômes et de rétablir les performances normales du moteur. L'ensemble du processus a duré environ 4 heures. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre Q8, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, les éventuels codes du voyant moteur, si les problèmes surviennent davantage lors des démarrages à froid, si vous avez remarqué de la fumée à l'échappement. Ces informations permettraient de déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu, car les problèmes de collecteur d'admission peuvent parfois se présenter de la même manière que d'autres problèmes sur ces moteurs.

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Merci de nous faire part de votre expérience. Mon Q8 a 122631 KM et a été révisé pour la dernière fois il y a 3 mois. Les codes de ratés du moteur ont commencé à apparaître peu de temps après, affichant P2015 et P2008. Les problèmes d'admission d'air se produisent régulièrement, pas seulement lors des démarrages à froid. Après avoir lu votre message, il semble que nos symptômes correspondent étroitement, en particulier les secousses et les sifflements provenant du système d'admission. Le clapet de collecteur semble être le coupable probable d'après les codes de diagnostic. Mon mécanicien m'a proposé 520 euros pour la réparation, main d'œuvre comprise, ce qui semble raisonnable par rapport à votre coût. Il serait intéressant de savoir si quelqu'un d'autre a été confronté à des problèmes similaires de collecteur d'admission sur des moteurs TDI plus récents et combien de temps les pièces de rechange ont duré.

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En ce qui concerne ma précédente expérience de réparation du Q7, après 15 mois, l'unité de contrôle du collecteur d'admission de remplacement fonctionne toujours parfaitement sans aucune réapparition des symptômes. Les codes P2015 et P2008 que vous avez mentionnés sont exactement ce que j'ai vu, confirmant le dysfonctionnement du système d'admission. Au vu de votre kilométrage et de l'apparition des problèmes après l'entretien, il convient de vérifier si les composants de contrôle du flux d'air ont été correctement nettoyés lors de l'entretien. Parfois, des débris ou des accumulations de carbone dans le collecteur d'admission peuvent causer des problèmes de contrôle des volets, même avec des pièces neuves. Le devis de 520 euros est raisonnable. Le coût de ma réparation a été légèrement inférieur car les taux de main d'œuvre varient, mais le coût des pièces devrait être similaire pour nos deux modèles puisqu'ils partagent de nombreux composants du système d'admission. Un conseil tiré de mon expérience : demandez-leur de vérifier le câblage de l'actionneur du collecteur d'admission pendant la réparation. Dans mon cas, il y avait une usure mineure qui aurait pu causer des problèmes plus tard si elle n'avait pas été corrigée pendant la réparation. D'après mon expérience, la fiabilité des pièces de rechange est bonne. La nouvelle génération de systèmes d'admission TDI semble plus robuste que les versions précédentes, en particulier en ce qui concerne les mécanismes de commande des volets.

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Merci à tous pour vos réponses détaillées. Sur la base de tout ce qui a été partagé, je me sens plus confiant pour procéder à la réparation. La concordance des symptômes et des codes d'erreur, en particulier les codes P2015 et P2008 relatifs à la commande des volets du collecteur d'admission, confirme mes soupçons initiaux. Le devis de 520 euros semble équitable compte tenu de l'étendue des travaux. Les problèmes de baisse de puissance et de ratés du moteur sont trop importants pour être ignorés, et les problèmes constants de contrôle du flux d'air doivent être résolus avant qu'ils ne causent potentiellement plus de dommages. Je demanderai certainement à mon mécanicien d'inspecter le câblage et de vérifier qu'il n'y a pas de débris dans le système d'admission pendant la réparation. Je prévois de le faire la semaine prochaine. Je mettrai à jour le fil de discussion après la réparation pour partager mon expérience et confirmer si les symptômes sont complètement résolus, car cette information pourrait aider d'autres personnes confrontées à des problèmes similaires de collecteur d'admission avec leurs moteurs TDI.

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