BMW 6 Active Défaillance du capot : Conseils et coûts de réparation

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW 5 Series 2014. Je possède également une Série 3, donc je suis assez familier avec l'électronique BMW. Lorsque mes capteurs actifs de capot ont mal fonctionné, j'ai eu les mêmes voyants d'avertissement que vous décrivez. Je l'ai amené à mon atelier et ils ont diagnostiqué un capteur d'accélération défectueux, qui déclenchait le système de manière incorrecte. L'ensemble de la réparation, pièces et main d'œuvre comprises, m'a coûté environ 315 euros. Avant que je puisse donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous me faire part de vos observations ? Le capot s'est-il réellement déployé ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement que celui de l'airbag ? Avez-vous eu récemment des chocs frontaux, même mineurs ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai vous en dire plus sur la façon dont s'est déroulée ma réparation.

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Merci pour la réponse détaillée ! Le mien ne s'est pas réellement déployé, mais j'ai ces voyants d'avertissement embêtants qui ne s'éteignent pas. Le dernier entretien a eu lieu il y a 2 mois et j'ai 39 306 km, donc ce n'est certainement pas un problème lié à l'entretien. Pas d'accident ni d'impact non plus, il a juste commencé à apparaître de nulle part la semaine dernière. Bon à savoir pour le capteur d'accélération, le coût de la réparation semble bien meilleur que ce qui m'inquiétait. Avez-vous dû réinitialiser le système après le remplacement du capteur ? Je me demande juste à quoi je dois m'attendre lorsque je l'amènerai chez le garagiste.

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Salut encore ! Merci pour le suivi. Oui, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu avec ma BMW. La mienne a également commencé à afficher ces avertissements de nulle part, et j'étais à environ 45 000 km lorsque cela s'est produit. Pour répondre à votre question, oui, ils ont dû réinitialiser tout le système après avoir remplacé le capteur. L'atelier a effectué une réinitialisation complète du diagnostic pour effacer tous les codes d'erreur et recalibrer le nouveau capteur. Il leur a fallu environ 2 à 3 heures au total pour tout le travail. Une chose que j'ai apprise cependant, assurez-vous qu'ils vérifient également toutes les connexions. Après ma première réparation, l'avertissement est revenu brièvement car l'un des connecteurs n'était pas correctement installé. Ils l'ont réparé sous garantie, mais il vaut la peine de leur mentionner de tout revérifier. Puisque vous avez mentionné l'absence d'accident et que c'était un événement inhabituel, c'est probablement le même problème de capteur que j'ai eu. Ces systèmes de capot actifs sont assez sensibles, ils peuvent parfois déclencher de fausses lectures même en raison de l'usure normale. Tenez-nous au courant de ce que votre atelier trouve. Il est toujours bon de savoir s'il pourrait y avoir d'autres causes auxquelles nous devrions faire attention avec ces modèles.

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Merci beaucoup pour toutes ces informations ! C'est vraiment utile de connaître le problème du connecteur aussi, je le mentionnerai certainement lorsque je l'apporterai. C'est bon d'entendre qu'il s'agit probablement d'un simple problème de capteur et non de quelque chose de plus grave. J'avais peur que ce soit une réparation beaucoup plus importante. J'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine et je m'assurerai qu'ils effectuent une vérification approfondie de toutes les connexions comme vous l'avez suggéré. C'est aussi un conseil intelligent concernant la réinitialisation du diagnostic, je leur demanderai de vérifier que tout est correctement recalibré après la réparation. Je mettrai certainement à jour ce fil de discussion une fois que j'aurai résolu le problème. J'apprécie vraiment que vous partagiez votre expérience, cela me fait me sentir beaucoup mieux pour gérer cela !

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