BMW M2 meurt en roulant : soupçons concernant le contacteur d'allumage

Bonjour à tous les propriétaires de BMW ! J'ai eu une situation similaire avec ma BMW M4 2017 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, calage inhabituel, ralenti irrégulier et problèmes de démarrage. J'ai d'abord pensé que c'était aussi le contacteur d'allumage, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'un fusible grillé dans le circuit du relais principal provoquant des problèmes d'alimentation intermittents. Le diagnostic a montré que le relais principal consommait un courant excessif, ce qui faisait constamment sauter le fusible. La solution n'était pas particulièrement complexe, il fallait un nouveau relais et un remplacement du fusible. Cependant, la partie délicate était de le diagnostiquer correctement, car ces symptômes peuvent indiquer plusieurs problèmes. Ce n'était pas une réparation sérieuse, mais certainement quelque chose qui nécessitait une attention immédiate car cela affecte l'ensemble du système électrique. Mon conseil ? Faites-le vérifier rapidement, car conduire avec ces symptômes pourrait vous laisser bloqué quelque part. Ces problèmes ne se résolvent généralement pas d'eux-mêmes et ont tendance à s'aggraver avec le temps.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience concernant le problème du circuit de relais. C'est très utile ! J'ai fait examiner ma voiture hier et ils penchent pour un problème électrique similaire, bien qu'ils veuillent faire plus de tests. Pourriez-vous nous dire combien vous avez payé pour les réparations ? Par ailleurs, tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries ?

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Salut encore ! Je suis heureux d'avoir pu vous aider en partageant mon expérience. Après avoir vu votre mise à jour, j'ai pensé vous faire savoir que ma M4 fonctionne comme un rêve depuis qu'elle a été réparée. Le problème du contacteur d'allumage a complètement disparu après qu'ils ont réglé ce problème de circuit de relais embêtant et remplacé le fusible défectueux. La facture totale s'est élevée à 52 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui n'était honnêtement pas mal compte tenu du prix que je craignais ! Le remplacement du fusible a été simple une fois qu'ils ont compris ce qui n'allait pas. J'ai parcouru environ 15 000 km depuis la réparation et je n'ai pas eu un seul problème, plus de calage, plus de démarrages difficiles, rien. C'est comme avoir à nouveau une voiture toute neuve. Cela montre simplement que parfois, ce sont les choses simples qui peuvent causer les plus gros maux de tête, n'est-ce pas ? Si vos mécaniciens rencontrent des problèmes électriques similaires, vous envisagez probablement un coût de réparation comparable. J'espère qu'ils régleront le problème rapidement pour vous ! Faites-moi savoir comment ça se passe.

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Je voulais juste vous tenir au courant de la situation de ma BMW ! J'ai enfin récupéré la voiture du garage aujourd'hui, et vous aviez raison, c'était un problème électrique, mais légèrement différent du vôtre. Le technicien a trouvé un faisceau de câbles corrodé qui était à l'origine de tous ces problèmes. La réparation m'a coûté un peu plus cher, environ 180 € au total, car ils ont dû remplacer toute la section du faisceau. Mais honnêtement, je suis juste soulagé que ce ne soit pas quelque chose de plus grave avec le moteur. Le mécanicien chez qui j'ai fini par aller était vraiment minutieux et m'a même montré les pièces endommagées. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, plus de calage soudain ou de démarrage difficile. Je l'ai emmenée faire un bon essai routier et j'ai l'impression d'avoir une voiture différente ! Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à rester calme en sachant que quelqu'un d'autre avait eu affaire à des problèmes similaires. Maintenant, je peux enfin profiter à nouveau de conduire ma M2 sans avoir constamment peur de me retrouver en panne !

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