BMW M3 Système de lavage défectueux, Besoin d'aide pour le dépannage

Bonjour ! J'ai une certaine expérience de travail sur les BMW et j'ai rencontré un problème similaire avec ma BMW M4 2014 l'année dernière. La pompe à liquide lave-glace jouait et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de câble défectueuse à la pompe et au relais. Je l'ai fait réparer dans mon atelier habituel, ils ont découvert que la connexion du câble s'était corrodée au fil du temps. Le coût total de la réparation s'est élevé à 165 euros et a réglé les fonctions de lave-glace et d'essuie-glace automatique. Cela fonctionne parfaitement depuis lors. Avant de partager des détails plus précis, pourriez-vous me dire si vous recevez des messages d'avertissement sur le tableau de bord ? De plus, pouvez-vous entendre la pompe essayer de fonctionner lorsque vous activez les lave-glaces ? Cela aiderait à préciser si vous rencontrez le même problème que moi. Au fait, si cela peut aider, le mien a une M5 2016 et a vécu quelque chose de similaire. Faites-moi part de ces détails et j'essaierai de vous orienter dans la bonne direction.

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Merci pour cette réponse détaillée ! Oui, j'entends un léger bourdonnement lorsque j'essaie d'utiliser les lave-glaces, mais rien ne sort. Aucun voyant ne s'allume sur le tableau de bord. Ma voiture fonctionne très bien par ailleurs, avec 14537 KM au compteur, et elle vient d'être révisée le mois dernier. J'espérais éviter une visite à l'atelier, mais d'après ce que vous décrivez, il semble que je puisse avoir le même problème électrique. Est-ce que votre mécanicien a dû retirer des pièces spécifiques pour accéder aux connexions de la pompe ? J'essaie juste de me faire une idée de ce qui m'attend lorsque je l'emmènerai à l'atelier.

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Salut encore ! Oui, il semble que tu aies affaire exactement au même problème que j'avais avec ma M4. Ce bourdonnement est ce qui a alerté mon mécanicien aussi, c'est généralement un bon indicateur que la pompe elle-même n'est pas complètement morte, mais il y a un problème de connexion électrique quelque part le long de la ligne. Pour accéder aux connexions de la pompe, mon mécanicien a dû retirer la doublure de la roue avant pour avoir un accès correct, c'est un peu caché mais rien de trop fou. La corrosion sur mes connexions n'était pas visible jusqu'à ce qu'ils y pénètrent, mais une fois qu'ils l'ont nettoyée et remplacé la section endommagée du câblage, tout a recommencé à fonctionner parfaitement. Juste pour info, pendant qu'ils sont là, cela pourrait valoir la peine de leur faire vérifier également le capteur de niveau de liquide de lave-glace. Le mien commençait à devenir un peu capricieux à peu près au même moment, même si ce n'était pas le problème principal. Étant donné que votre kilométrage est assez similaire au mien lorsque j'ai eu le problème, cela pourrait valoir la peine d'y jeter un œil. La réparation elle-même a pris environ une heure et demie dans mon atelier. Je vous recommande vivement de régler ce problème le plus tôt possible, surtout que l'hiver approche et que vous souhaitez que ces laveuses fonctionnent correctement. Faites-moi savoir comment cela se passe lorsque vous l'aurez fait vérifier !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations utiles ! C'est vraiment rassurant d'entendre qu'il s'agit probablement d'un simple problème de connexion et non de quelque chose de plus grave. Je vais certainement le faire vérifier cette semaine, il vaut mieux le régler maintenant que de laisser le problème devenir plus grave plus tard. Bon conseil également concernant le capteur de liquide de lave-glace, je ne manquerai pas d'en parler au mécanicien lorsque je l'apporterai. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience de manière aussi détaillée. Je mettrai à jour le fil une fois que j'aurai réglé le problème, cela pourrait aider quelqu'un d'autre avec le même problème par la suite. Il semble que ces problèmes de connexion soient assez courants dans notre génération de voitures M !

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