BMW Série 4 Défaillance de l'interrupteur d'éclairage, réparé ou défectueux ?

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des BMW puisque je possède une BMW Série 2 de 2021 (j'ai aussi eu une Série 3 auparavant). J'ai eu un problème similaire : mes feux restaient allumés et les commandes ne fonctionnaient pas. Après avoir fait face à ce mal de tête, je l'ai emmenée à mon atelier habituel. Il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion défectueuse dans le faisceau de câbles près du module de commutation des feux. Le mécanicien a dû remplacer certains câbles et nettoyer les connexions, ce qui m'a coûté environ 95 euros, mais a permis de résoudre complètement le problème. Une question rapide cependant : avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ? Comme des lumières vacillantes ou des problèmes avec d'autres interrupteurs ? Cela pourrait aider à déterminer si le problème est isolé au niveau de l'interrupteur ou s'il s'agit d'un problème électrique plus important. J'espère que cela vous aidera ! N'hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de plus de détails.

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Merci d'avoir partagé cette expérience ! Ma voiture n'a parcouru que 41 959 km depuis mon dernier entretien, je suis donc un peu surpris d'être confronté à des problèmes électriques aussi tôt. En y réfléchissant bien, j'ai remarqué que les voyants du tableau de bord s'éteignaient parfois pendant une fraction de seconde, mais je n'y avais pas vraiment prêté attention jusqu'à présent. Il semble bien que je sois confronté à un problème similaire à celui que vous avez eu. Il faudra peut-être faire vérifier ces connexions. Votre mécanicien a-t-il mentionné combien de temps prend généralement la réparation ?

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Encore une fois ! Oui, l'assombrissement du tableau de bord est exactement ce que j'ai connu avant que tout le système d'éclairage ne commence à faire des siennes. Avec ma série 2 de 2021, cela a commencé vers 45000 KM, donc assez proche de votre kilométrage en fait. La réparation elle-même n'a pas pris trop de temps, mon mécanicien l'a réglée en 2 ou 3 heures. La plupart de ce temps a été consacré au diagnostic et à l'accès au faisceau électrique, car il a fallu enlever quelques panneaux pour y accéder. La réparation proprement dite a été assez rapide une fois le problème identifié. Juste un petit conseil, lorsqu'ils ont travaillé sur le mien, ils ont trouvé une légère corrosion sur les connecteurs, qu'ils ont nettoyée pendant qu'ils y travaillaient. Cela vaut peut-être la peine de leur demander de vérifier le vôtre. Ce n'est pas un problème courant sur ces modèles, mais mieux vaut prévenir que guérir. Par ailleurs, comme votre voiture est plus récente que la mienne, il se peut qu'elle soit encore sous garantie. Avez-vous envisagé de la confier au concessionnaire ? Il se peut qu'il couvre complètement le problème. La mienne était juste hors garantie lorsque cela s'est produit, d'où la visite régulière à l'atelier. Tenez-moi au courant ! Je suis toujours heureux de partager mes expériences avec d'autres propriétaires de BMW.

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Merci pour toutes ces informations détaillées ! Je pense que je vais bientôt le faire vérifier, surtout après avoir entendu parler de votre expérience similaire. J'ai vérifié juste après avoir lu votre message, et il semble qu'il me reste encore 8 mois de garantie. Je pense que je vais appeler le concessionnaire demain matin et voir ce qu'il en pense. Le temps de réparation de 2 à 3 heures ne me semble pas trop mal non plus. Il est intéressant de noter la corrosion, c'est quelque chose que je ne manquerai pas de mentionner lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. Honnêtement, c'est un soulagement d'entendre que je ne suis pas le seul à avoir eu ce problème. Je commençais à craindre qu'il s'agisse d'un problème majeur, mais il semble que la réparation soit relativement simple. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager toutes ces informations, cela m'a vraiment aidé à me rassurer sur la situation !

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