BMW X7 : panne de chauffage, problèmes de climat multizone

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les BMW (faible niveau d'expérience). J'ai eu un problème similaire avec mon BMW X5 2017. La climatisation fonctionnait bizarrement, en particulier avec le système à deux zones. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion lâche dans l'un des câbles du module de commande. Je l'ai amené à mon atelier habituel, et ils l'ont diagnostiqué assez rapidement. La réparation n'était pas trop complexe, ils ont dû reconnecter et fixer correctement certains câbles, plus remplacer un connecteur endommagé. Cela m'a coûté 95 euros, et cela fonctionne parfaitement depuis. Avant de donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Quel code d'erreur obtenez-vous ? Y a-t-il des sons inhabituels lorsque vous réglez la température ? Le problème s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ou chaud ? Vous voudrez peut-être aussi vérifier le X6, ils partagent des systèmes de climatisation similaires et peuvent avoir des correctifs pertinents. Faites-moi part de ces détails, et je pourrai peut-être vous aider davantage !

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! Le mien affiche le code d'erreur P0597. J'ai 113 601 km et j'ai fait mon dernier entretien il y a seulement deux mois. En fait, je n'entends aucun bruit étrange lors du réglage des températures, mais j'ai remarqué que le chauffage est particulièrement faible pendant les 10 premières minutes de conduite, même après le réchauffement du moteur. Le côté passager semble bien fonctionner, mais le côté conducteur ne dégage pratiquement aucune chaleur. Mon X7 est généralement assez fiable, mais ce problème de chauffage devient vraiment ennuyeux avec le temps froid ces derniers temps. Je vais certainement vérifier les connexions que vous avez mentionnées, il semble que cela puisse être un problème similaire. Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur votre tableau de bord avant de le faire réparer ?

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Salut encore ! Merci d'avoir fourni ces détails sur votre X7. En fait, après avoir mentionné le code P0597 et les symptômes, cela me rappelle encore plus ce que j'ai eu sur mon X5. Bien que mon problème initial ait été en effet les connexions desserrées, j'ai en fait eu un deuxième problème de chauffage quelques mois plus tard qui ressemble exactement à ce que vous décrivez. Dans mon cas, le problème de chauffage côté conducteur s'est avéré être lié à l'actionneur de la porte de mélange, et non à la vanne d'eau que je soupçonnais initialement. Les voyants d'avertissement ? C'est assez drôle, je n'ai reçu aucun avertissement sur le tableau de bord jusqu'à ce que le problème s'aggrave vraiment, environ deux semaines après avoir remarqué pour la première fois le faible chauffage. Voici ce qui m'a vraiment fait penser que le vôtre pourrait être le même problème, ce délai de 10 minutes que vous avez mentionné. C'est exactement ce que j'ai vécu. L'actionneur se bloquait dans une position à froid et ne répondait que partiellement après le réchauffement. Le côté passager fonctionnait bien, tout comme le vôtre. Compte tenu de votre kilométrage (le mien avait environ 98 000 km lorsque cela s'est produit) et de la similitude des symptômes, je parie que vous avez également affaire à un problème d'actionneur de porte de mélange. Le coût de ma réparation était plus élevé que celui de la réparation de câble précédente, environ 280 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. Mais cela a complètement résolu le problème et je n'ai plus eu de problèmes de chauffage depuis. Avez-vous remarqué si le réglage des paramètres de température fait des bruits de clic ? Cela pourrait aider à confirmer s'il s'agit de l'actionneur.

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Merci beaucoup pour cette réponse détaillée. La situation de l'actionneur de la porte de mélange ressemble exactement à ce que je vis. En y réfléchissant bien, j'ai remarqué un léger clic de temps en temps lors du réglage de la température, mais je n'y avais pas vraiment prêté attention jusqu'à ce que vous le mentionniez. Je suis en fait soulagé d'entendre qu'il s'agit d'un problème connu et qu'il existe une solution claire. Le coût ne semble pas trop élevé non plus, surtout compte tenu de l'agacement que ce problème a causé. J'avais peur qu'il s'agisse de quelque chose de plus grave avec le noyau de chauffage ou le système de refroidissement du moteur. Je vais le faire vérifier dans mon atelier habituel cette semaine et mentionner spécifiquement la possibilité d'un actionneur de porte de mélange. Il est vraiment utile de savoir quoi leur suggérer en fonction de votre expérience. Je garderai également un œil sur ces voyants d'avertissement, juste au cas où ils commenceraient à apparaître. Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela a été très utile d'avoir quelqu'un qui a été confronté au même problème et qui donne des conseils aussi précis !

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