Couinement de courroie sur VW T-Roc : signe de tendeur défaillant

J'ai eu un problème similaire avec une T-Cross il y a environ 2 ans, donc j'ai une certaine expérience de ce type de problème d'entretien automobile. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré : le crissement de la courroie et la poulie tendeur lâche étaient des indicateurs clairs d'un système de tendeur de courroie défaillant. La poulie folle présentait un jeu similaire dans mon cas. Je l'ai emmenée à un atelier où ils ont confirmé que l'ensemble de la poulie tendeur devait être remplacé. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, a coûté 455 €. Ils ont également inspecté la courroie de distribution par précaution, qui était heureusement encore en bon état. La réparation a considérablement amélioré les performances du moteur et a complètement éliminé le bruit de crissement. L'ensemble du processus a duré environ 3 heures à l'atelier. Cependant, avant de faire des recommandations spécifiques, pourriez-vous partager : l'année de construction de votre T-Roc, la cylindrée et le type de moteur, quand avez-vous remarqué le bruit pour la première fois, avez-vous remarqué des changements de comportement du moteur en plus du bruit ? Étant donné que votre véhicule est sous garantie, je vous recommande fortement de le faire vérifier par le concessionnaire. Les problèmes de système de courroie devraient être couverts et il est préférable de les résoudre rapidement pour éviter d'éventuels dommages à d'autres composants.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai aussi un T-Roc 2022 avec 54 939 km au compteur. Votre description du problème de courroie serpentine correspond exactement à mes symptômes. Après avoir lu ceci, j'ai examiné plus attentivement mon système d'entraînement par courroie et j'ai constaté le même jeu dans le mécanisme du tendeur. J'ai pris rendez-vous chez le concessionnaire car le mien est encore sous garantie. Ils ont estimé 4 heures pour un diagnostic complet et un éventuel remplacement du tendeur. C'est bon de savoir que votre réparation a complètement résolu les problèmes de performance du moteur. Je vous donnerai des nouvelles une fois que le mien sera réparé.

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Merci pour le suivi. La réparation de ma T-Cross s'est avérée être une solution simple, et je m'attends à ce que la vôtre soit similaire étant donné les symptômes correspondants. Le remplacement du tendeur de courroie a complètement résolu le sifflement de la courroie et les problèmes de performance. Juste un petit avertissement, bien que ma réparation ait pris 3 heures, le devis de 4 heures que vous avez reçu est raisonnable. Ils effectueront probablement une inspection complète du système d'entraînement par courroie, en vérifiant la poulie folle et d'autres composants pendant qu'ils ont tout démonté. Le fait que le tendeur présente du jeu à 54 939 km suggère qu'il ne s'agit pas d'une panne inhabituelle, mais peut-être d'un problème connu avec cette conception de tendeur. Assurez-vous qu'ils documentent bien tout, car d'autres pourraient rencontrer des problèmes similaires. Gardez un œil sur la facture de réparation ; le remplacement de mon tendeur comprenait une nouvelle courroie d'entraînement, car l'ancienne fonctionnait avec une tension incorrecte. La courroie elle-même ne coûtait qu'environ 45 € sur le coût total. Faites-nous savoir comment s'est déroulée la visite chez le concessionnaire. C'est utile pour les autres qui pourraient être confrontés à des problèmes similaires avec le système d'entraînement par courroie à l'avenir.

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Merci à tous pour vos conseils. Je viens de rentrer de la concession et je voulais clore ce fil avec une mise à jour. Le diagnostic a confirmé ce dont nous avons discuté, un tendeur de courroie serpentine défectueux. Ils ont effectué la réparation en un peu moins de 4 heures comme prévu. Comme mentionné ci-dessus, ils ont remplacé le tendeur et la courroie par mesure préventive, car la tension incorrecte avait causé une certaine usure. Tous les coûts ont été couverts par la garantie. Le technicien d'entretien automobile m'a montré les anciennes pièces, il y avait une usure évidente sur les roulements de la poulie du tendeur. La courroie présentait également des signes d'usure inégale due à la tension inconsistante. Les performances du moteur sont maintenant revenues à la normale et le crissement de la courroie au démarrage à froid a complètement disparu. Pour toute personne effectuant une recherche ultérieure avec des symptômes similaires, les signes clés qui ont indiqué ce problème étaient : crissement de la courroie, en particulier au démarrage à froid, jeu dans la poulie du tendeur, tension de courroie inconsistante, légère baisse des performances du moteur. Durée totale de la réparation : 3,5 heures Pièces remplacées : tendeur et courroie serpentine Coût : Couvert par la garantie (aurait coûté 495 € autrement)

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