Impreza Trans Warning : Problèmes de grincement et de glissement

J'ai eu un défaut de transmission très similaire sur ma Subaru Legacy 2018 l'année dernière. J'ai une certaine expérience de travail sur les voitures, mais les problèmes de transmission sont complexes, alors je l'ai amené à un atelier. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres, voyant d'avertissement de transmission, mode limp et changement de vitesse irrégulier. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème de capteur de transmission, mais le diagnostic a révélé que le niveau d'huile de transmission était extrêmement bas. Cela a déclenché le système de sécurité du pressostat. La réparation a consisté à Vérification complète du niveau d'huile de transmission, remplacement du liquide de transmission contaminé, nettoyage du capteur de transmission, exécution de tests de diagnostic. Le coût total s'est élevé à 365 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Depuis, la transmission fonctionne parfaitement. Important : Un faible niveau d'huile peut gravement endommager les transmissions. Les bruits de grincement que vous mentionnez sont inquiétants et pourraient indiquer une usure interne. Pour aider à diagnostiquer votre cas particulier, pourriez-vous nous indiquer : le kilométrage actuel, la date de la dernière révision de la transmission, si le bruit de grincement se produit sur des rapports spécifiques, les réparations antérieures de la transmission Ces détails aideraient à déterminer si votre problème est similaire ou potentiellement plus grave.

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Le bruit de grincement se produit principalement lors du passage de la 1ère à la 2ème vitesse. Mon kilométrage actuel est de 7797 KM et la dernière révision a eu lieu il y a tout juste 2 mois. Le liquide de transmission a été contrôlé et tout semblait normal. Lors de la révision, un manomètre a été connecté et aucune irrégularité n'a été constatée au niveau de la pression de la boîte de vitesses. Les relevés du capteur d'huile de transmission étaient également conformes aux spécifications à ce moment-là. Après avoir entendu votre expérience, je me demande s'il ne serait pas utile de procéder à un nouveau contrôle du niveau du liquide de transmission, même si l'entretien a été effectué récemment.

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Comme je l'ai mentionné dans ma réponse précédente concernant ma Legacy, les problèmes de transmission peuvent être difficiles à diagnostiquer. Le grincement entre la première et la deuxième vitesse est très différent de ce que j'ai connu, surtout si l'on tient compte de votre récente révision et de votre faible kilométrage. Comme le niveau d'huile a été vérifié lors de la dernière révision et que la pression était normale, je pencherais plutôt pour un problème de capteur de transmission que pour un problème de liquide. Lorsque le capteur de ma transmission a été nettoyé lors de l'entretien, le technicien a mentionné que ces capteurs peuvent parfois donner de fausses indications même si le niveau d'huile est correct. Le fait que vos symptômes soient apparus peu de temps après une révision complète où tout a été vérifié me fait suspecter l'un ou l'autre : Un commutateur de pression défectueux envoyant des signaux incorrects, Un problème intermittent de capteur de transmission, Un problème de câblage affectant les relevés du capteur Compte tenu du faible kilométrage et de l'entretien récent, je recommanderais de faire vérifier minutieusement le capteur de transmission et le câblage correspondant. Ma réparation a montré que même de petites défaillances du capteur peuvent déclencher des symptômes similaires. Le diagnostic pour ce contrôle spécifique coûte généralement environ 100 euros, soit beaucoup moins qu'une réparation complète de la transmission. Pourriez-vous indiquer si le bruit de grincement change d'intensité en fonction de la température du moteur ? Ce détail a permis de diagnostiquer mon problème de capteur.

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Merci pour ces détails concernant le diagnostic du capteur de transmission et votre expérience du bruit de grincement. Depuis le début de mon problème, j'ai remarqué que le grincement est plus prononcé lorsque le moteur est froid, surtout pendant les premières minutes de conduite. Il semble s'améliorer légèrement lorsque le moteur se réchauffe. Le centre de service vient de me rappeler et m'a dit qu'il pouvait vérifier le capteur de transmission et le câblage demain. Ils ont proposé 95€ pour un diagnostic complet incluant la vérification de tous les capteurs liés à la transmission. Compte tenu des symptômes et des commentaires de tout le monde sur les défauts des capteurs, cela semble être une bonne étape avant d'envisager des réparations plus importantes de la transmission. Je leur demanderai de vérifier à nouveau le niveau d'huile de la transmission par précaution, même s'il a été vérifié récemment. Il est préférable d'exclure complètement tout problème de fluide. Je ferai une mise à jour dès que j'en saurai plus sur ce qu'ils ont trouvé avec le test des capteurs.

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