L'Audi A1 a des blocages et des secousses qui indiquent un mélange de carburant trop riche.

Ayant eu affaire à des symptômes presque identiques sur mon Audi A3 2018, cela indique fortement un problème de système d'injection de carburant. Le voyant check engine s'est allumé à plusieurs reprises, et le moteur a montré le même comportement, un ralenti irrégulier, une mauvaise accélération et une livraison de puissance incohérente. Après un diagnostic approprié, le problème a été attribué à un injecteur de carburant défectueux. L'injecteur défectueux provoquait une distribution inégale du carburant, ce qui entraînait un mélange riche. Alors que la sonde à oxygène et le corps de papillon ont été initialement suspectés, les tests ont révélé que l'injecteur ne maintenait pas des schémas de pulvérisation corrects. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une intervention rapide, car la poursuite du fonctionnement peut endommager le convertisseur catalytique en raison de la présence de carburant non brûlé. Les symptômes s'aggravent avec le temps et l'attente entraîne généralement des réparations plus importantes. Pour établir un diagnostic correct, il faut disposer d'un équipement de diagnostic spécifique permettant de tester la pulvérisation des injecteurs et la pression du carburant. Un mécanicien doit effectuer les opérations suivantes La réparation consiste à déposer et à nettoyer ou remplacer l'injecteur concerné, puis à nettoyer entièrement le système d'alimentation en carburant pour éviter tout problème ultérieur.

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Merci pour la description détaillée du problème de l'injecteur de carburant. Situation similaire avec mon A1, bien que le mécanicien se soit d'abord concentré sur le corps de papillon et la sonde à oxygène avant de trouver le vrai coupable. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne idée de le faire, car je ne sais pas si c'est le cas. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes depuis la réparation, en particulier avec le témoin de contrôle du moteur ?

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Depuis le remplacement de l'injecteur défectueux, mon A3 fonctionne parfaitement, sans aucun problème de témoin de contrôle du moteur. Le coût de la réparation s'est élevé à 515 euros au total, ce qui couvre le nouvel injecteur et un nettoyage complet du système d'alimentation en carburant. Le rapport air-carburant est maintenant parfait et le moteur tourne sans problème à tous les régimes. Le mécanicien a confirmé qu'il s'agissait bien d'une valve d'injection défectueuse à l'origine du problème de mélange riche. Il a également vérifié le collecteur d'admission et les bougies d'allumage, mais ces composants étaient en bon état. Cela valait la peine de faire diagnostiquer et réparer correctement le problème plutôt que de continuer à chercher d'autres causes potentielles. La voiture accélère maintenant proprement, sans hésitation ni irrégularité. Si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai connus, le remplacement de l'injecteur devrait résoudre complètement votre problème.

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Après avoir lu les réponses, j'ai finalement réussi à faire diagnostiquer et réparer mon A1. Les relevés du capteur de débit d'air massique étaient normaux, mais le mécanicien a trouvé deux injecteurs de carburant défectueux à l'origine du mélange riche. La réparation totale s'est élevée à 780 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le mécanicien m'a montré les anciens injecteurs, qui étaient très encrassés et ne pulvérisaient pas correctement. Cela explique le ralenti irrégulier et les problèmes de puissance. Il a également procédé à un nettoyage complet du système d'alimentation en carburant pendant que tout était démonté. Cela fait maintenant deux semaines que je roule et la différence est flagrante. Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur, l'accélération se fait en douceur et le ralenti est correct. Le rapport air-carburant est maintenant correct d'après les relevés de l'outil de balayage. Je suis vraiment content d'avoir demandé un diagnostic approfondi au lieu d'accepter la théorie initiale du corps de papillon.

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